Loňské stoupající prodeje nových aut v Česku se dají přirovnat k návratu starých časů. V roce 2024 se počet nově registrovaných automobilů opět zvýšil. Přibylo jich 231 600, což je historicky vůbec páté nejvyšší číslo. A nejedno překvapení se ukrývá i mezi nejpopulárnějšími modely.
Sníh spolu s ledovkou a náledím způsobuje problémy v automobilové dopravě. Nejen že se silnice místy mění v kluziště, spousta řidičů vyráží se sněhovou pokrývkou střechy, oken či světel. Lenost očistit si pořádně auto se ale nevyplácí a může přijít draho.
Při prohlížení seznamu aut, která mají od 1. ledna 2025 nárok na veteránské značky, si možná budete připadat jako v hračkářství. Mnoho z nich ještě včera leckomu viselo nad postelí jako nedostižný sen. To se úderem středeční půlnoci mnohdy nezměnilo, na druhou stranu určitých výhod najednou mohou požívat i docela obyčejná auta. Třeba první Renaulty Mégane nebo Nissan Almera.
Fanoušci umění, a zdaleka nejen toho na čtyřech kolech, mají hned od počátku letošního roku napilno. V místech na dosah českých hranic jsou totiž k vidění umělecká díla v souborech, které nemají obdoby. Vyrazit můžete do Mnichova nebo Vídně, my jsme se krátce po Novém roce vypravili do rakouské metropole do vyhlášené galerie Albertina.
Cybertruck plný kanystrů s benzinem a ohňostrojů explodoval na Nový rok před hotelem v Las Vegas. Ten patří bývalému a zároveň nadcházejícímu americkému prezidentovi Donaldu Trumpovi. Řidičem byl americký voják ze základny Fort Bragg v Severní Karolíně. Úřady jej dávají do spojitosti se středečním útokem v New Orleans.
Norma Euro 7 sice prošla v mírné podobě, flotilové emisní limity jsou ale přesto pro rok 2025 neúprosné. A do značné míry ovlivňují skladbu novinek jednotlivých značek. Přestože prodeje elektromobilů stagnují, právě kvůli limitům jich i letos přijede na český trh velké množství, ovšem také s výrazně atraktivnější cenovkou než dříve.
Poslední den v roce jsme si dovolili trochu hrát a sáhnout do jedné sbírky automobilových modelů. Poznáte podle repliky auta v měřítku 1:43 skutečný model? Vybrali jsme vozidla různých značek, epoch i karoserií, plný počet bodů tak dosáhne jen skutečný expert na světový motorismus.
Ještě nedávno byla Škoda Auto velkým hráčem čínského trhu, dnes ukrajuje stále větší koláč z prodejů aut v Indii nebo Vietnamu. V obou zemích také vyrábí. Asie totiž patřila prakticky od nepaměti k místům, kde se autům z Mladé Boleslavi dařilo. Dokonce ještě v době, kdy Československo ani neexistovalo a Škoda se jmenovala Laurin & Klement. Na počátku 20. století automobilka válela v Japonsku.
Desítky nových modelů, měnící se normy, odchody velikánů... Rok 2024 byl na automobilové události možná až nečekaně bohatý. Vybrali jsme pět témat, která automobilovým světem letos rezonovala nejvíc.
Auto redakcí letos prošly více než dvě stovky testovacích aut, nechyběly ani kamiony nebo motorky. S mnoha z nich redaktoři zažili spoustu nečekaných zážitků. Které z nich zůstaly v paměti tak hluboko, že stojí za to si je připomenout?
Vyzkoušet si své znalosti socialistických aut jste na Aktuálně.cz mohli už několikrát. Tentokrát jsme se ale poprvé zaměřili na tvar a provedení přístrojové desky. Poznáte pro mnohé legendární automobily jen podle toho, jaké mají budíky?
Jsou jen dva a málokdo o nich ví. Pokud by ale bylo zapotřebí, během krátké chvíle jsou připravené k použití. Řeč je o dálničních úsecích, které zároveň fungují i jako záložní vojenská letiště. Jeden najdete u Měřína, druhý u Vyškova nedávno prošel modernizací. Letadla ale na českých dálnicích přistála jen párkrát, a to ještě v rámci cvičení.
Je vstupenkou do světa elektromobility, protože i v plné výbavě se vejde do půl milionu korun. Po modernizaci navíc slibuje výrazný krok vpřed. Dacia Spring v mnoha ohledech dospěla a nejen vizuálně připomíná modernější vozy rumunské automobilky. Bude to ale stačit, když se v útrobách nic zásadního nezměnilo?
Elroq, R5, Tayron nebo Grande Panda. To jsou jména hrstky nových aut, která se v letošním roce dostala do prodeje. Jenže existuje i druhá strana mince: auta, která musela těm novým uvolnit místo na výrobních linkách, v showroomech i katalozích. Některá končí s fanfárami, jiná upadla v zapomnění už dávno a prodlužovat jejich životní cyklus by nebylo příliš milosrdné.
Dodatečná cla na elektromobily jsou pro čínské automobilky bolehlav, který musí v nejbližší době vyřešit. Vezmou zvýšené náklady na sebe, nebo je přenesou na zákazníka? Takové Nio už dnes míří do luxusnější části trhu, takže jeho ceny nejsou tak nízko, jak by od čínské značky možná leckdo čekal. Brzy by ale mohly vzrůst na úroveň, kam se zatím prakticky žádná čínská značka nevydala.
Letos byl hlavní hvězdou Škoda Auto kompaktní elektrický Elroq, příští rok na něj naváže jeho větší sourozenec Enyaq. Ten nedostane úplně novou generaci, ale už dlouho dopředu avizovanou modernizaci, která zcela změní jeho tvář. Už se ani designově nebude hlásit k modelům se spalovacím motorem.
Zná to spousta řidičů. Stačí vteřina nepozornosti na parkovišti u nákupního centra a zbytečné nepříjemnosti jsou na světě. Takových nehod se ročně dějí tisíce, přesto spousta lidí neví, jak se zachovat. A tak třeba ujedou, aniž by poškozeného na svou chybu upozornili. Zadělávají si přitom na řadu dalších nepříjemných starostí.
Taxikáři si ji nemohou vynachválit a jsou i tací, kteří s ní najedou téměř 15 tisíc kilometrů měsíčně. Toyota Camry v barvách Uberu patří k nejtypičtějším taxíkům v Praze, neúnavně korzuje především z nebo na letiště. Nedávno přijela hybridní limuzína v nové generaci, což je ideální příležitost na to zjistit, proč je mezi taxikáři tolik oblíbená.
Zatímco v Mladé Boleslavi pomalu nabíhala produkce Spartaku, o pár tisíc kilometrů dál naplno běžela výroba jednoho z velkých automobilových bestsellerů. Renault 4CV se v roce 1955 stal prvním západním automobilem na poválečném československém trhu. Otevřel tak dokořán dveře do té doby neprobádané části automobilového světa mimo východní blok.
Brzy to budou tři roky, co Rusko zaútočilo na Ukrajinu a velké automobilky ho v reakci na tuto agresi začaly opouštět. Volkswagen, Hyundai, Toyota a další se vzdaly továren i velkého odbytiště za cenu mnohamilionových ztrát a jejich pozice zaujaly čínské značky nebo paralelní dovozy bez záruky. Minimálně jeden korejský výrobce ale naopak chystá továrnu v Rusku brzy otevřít.
