Loni v květnu došlo v centru norské obce Flå k nezvyklé události. Tesla Model S tu zničehonic vjela do protisměru přímo do cesty nákladnímu autu. Jen díky tomu, že řidič náklaďáku před srážkou prudce brzdil, nepůsobila srážka nijak hrůzostrašně. Navzdory tomu dva lidé z osobního auta utrpěli těžká zranění a úřady k případu po ročním vyšetřování vydaly šedesátistránkovou zprávu.
Na první pohled je všechno tak, jak to majitelé nejoblíbenějšího modelu Audi v Česku znají z minulých generací. Řidič si v dobře odhlučněné kabině užívá, jak auto tiše pluje krajinou, jak nicotný je odpor vzduchu v konfrontaci s aerodynamickou karoserií, jak podmanivý umí být zvuk šestiválce pod kapotou. A dokonce i staronové označení A6 autu zůstalo, i když mělo tentokrát namále.
Ojetá auta, která za první letošní půlrok kupovali motoristé v Česku, ve srovnání s loňskem zestárla a zdražila. Zcela opačným směrem se však vydaly elektrické modely, které naopak dramaticky zlevnily. Pokles jejich ceny jde v tomto případě ruku v ruce s prudkým zvýšením poptávky.
Na první pohled vše vypadá jako nepochopitelně nastavený byznys. Město Říčany postaví "na klíč" úsekový radar v blízké obci. Když radar vydělá, nechá si město peníze pro sebe. Když se ale jeho provoz z vybraných pokut nezaplatí, rozdíl dorovná obec, ve které radar stojí. Že je to postavené na hlavu? Vypravili jsme se za starostou Tehova, který byl u toho, když celý systém před osmi lety vznikal.
Jakoby skandálů kolem zkrachovalého výrobce airbagů Takata nebylo dost, problém s bezpečnostními vaky se tentokrát objevil u nejnovějších modelů značky Volkswagen.
I když na trhu nových aut patří k nejoblíbenějším, coby ojetiny se bílá auta prodávají déle a s větší ztrátou. Naopak karoserie v pestrých barvách jdou na odbyt rychleji a prodávající si za auto může říct o vyšší částku. Vyplývá to z analýzy populárního amerického vyhledávače ojetin iSeeCars, stejnou zkušenost má i největší český bazar AAA Auto.
Bojkot supermarketů na protest proti vysokým cenám potravin se letos v zimě setkal u Chorvatů s mimořádnou podporou. Jsou ale tamní ceny skutečně tak vysoké? Těsně před začátkem turistické sezony jsme porovnali ceny téhož zboží v Kauflandu v Praze a Rijece.
Dvakrát ročně, v zimě a v létě, zkouší norský autoklub NAF a časopis Motor dojezd elektromobilů. Test probíhá až do úplného vybití baterie a mimo jiné zkoumá, nakolik se ujetá vzdálenost liší od výrobcem deklarovaných hodnot. Nejdál tentokrát dojel americký Lucid Air, který se na silnici zastavil po 832 kilometrech. Paradoxně však z celé testované sedmadvacítky skončil až poslední.
Automobilky Škoda a Volkswagen změnily dodavatele trakční baterie u dvou svých elektromobilů. Neobešlo se to bez následků na maximálním dobíjecím výkonu, o pár kilometrů klesl i dojezd. Zákazníci v Německu, kteří si objednali vůz ještě s původními parametry, dostanou kompenzaci 1000 eur.
Na některá auta sedá v bazarech prach, jiná se tam ani neohřejí. Máme seznam modelů, kterých by se prodalo daleko víc, kdyby ovšem byly k dispozici.
Běžná auta jsou stavěná na deset let, jen Rolls-Royce na dvacet, říkávalo se kdysi. Měřeno touto starou pravdou asi nebude dobrý nápad pořídit si Škodu Fabia vyrobenou před 22 lety. Když má ale málo najeto, může být všechno jinak.
I když je automobilky před zahájením sériové výroby zevrubně testují, některá nepovedená řešení se u vozidel projeví až v praxi nebo po delší době. Je tomu tak dnes stejně jako před desítkami let. Pojďme se podívat na kuriózní problémy, které řešili motoristé v "sedmdesátkách".
Pro zlepšení motoristické nálady toho Renault dělá v poslední době hodně. Sotva se na silnicích zabydlel ve všech směrech pozitivní model R5, už je tu další kousek v retro stylu. Živé seznámení s Renaultem 4 na předměstí polské Vratislavi ale připomnělo, že auto nepřichází do jednoduchých časů.
Dlouholetý šéf Východního Německa byl vášnivým nimrodem, na zvěř podle vzpomínek pamětníků rád střílel přímo z auta. Ve výběru vhodného vozu se nijak neomezoval, jak dokládá i Mercedes 280 GE, který je k vidění v expozici automobilového muzea Prototyp v Hamburku.
V Česku stále jezdí desítky tisíc aut s potenciálně smrtícím airbagem. Nový případ z Filipín ukazuje, že nebezpečí stále není zažehnáno.
S novou technikou a větší baterií má Multivan o něco blíž k elektromobilům. Dokonalý ale není, jak ukázal týdenní redakční test.
Nejmenší elektromobil značky Hyundai magnetizuje okolí svým designem, navíc je nečekaně praktický. Vyzkoušeli jsme silnější verzi se 49kWh baterií a bohatou výbavou Style Premium.
Zájemci o nové auto za něj v Rusku zaplatí dvakrát tolik co obyvatelé sousedního Kazachstánu či Běloruska. Důvodem nejsou jen vysoké daně, kterými stát financuje válku na Ukrajině, ale především chybějící konkurence.
Několikaminutové reklamy, ve kterých šéf mladoboleslavské Škody Auto Klaus Zellmer nabízí výhodné investování "s pomocí umělé inteligence", běží v posledních týdnech na platformě YouTube. Reklama je však dílem podvodníků, kteří se snaží z lidí vylákat osobní údaje.
Jak moc se liší preference českých motoristů od zbytku Evropy? V některých případech docela zásadně. Týká se to i nejprodávanějšího auta za měsíc duben, které to na starém kontinentu dotáhlo až k vítězství, zatímco v tuzemských podmínkách obsadilo až 42. místo.
