Reklama
Reklama

Jakub Stehlík

579 článků
Jakub Stehlík

Moje články

Reklama
Aurus Senat Putin
Aurus Senat Putin
Aurus Senat Putin

Když vyjel z bran Kremlu, slzeli jsme. Aurus se znovu chystá na Putinovu inauguraci

Lepší než všechno, co kdy vyjelo na silnici. Tak by se dal shrnout rozhovor, který ruskému deníku Komsomolská pravda poskytl hlavní designér projektu Aurus Senat a současně i ředitel oddělení designu Státního výzkumného ústavu NAMI Jurij Černěnko. Čtenáři novin se z jeho úst dozvěděli, že ruský sedan je mnohem rychlejší než Rolls-Royce a také že jeho premiéra před šesti lety byla velmi emotivní.

EL Prix Norský test dojezdu WLTP Elektromobily
EL Prix Norský test dojezdu WLTP Elektromobily
EL Prix Norský test dojezdu WLTP Elektromobily

Krutý norský test dojezdu 23 elektroaut má čínského vítěze. Propadák je z Evropy

V testu elektromobilů norského autoklubu NAF nejde o to, které auto zvládne na jedno nabití baterie dojet v zimě nejdál, ale jak moc se skutečnost liší od údajů výrobce. Kromě toho klub zkoumá, jak dlouho trvá nabít baterii z 10 na 80 procent. Také v tomto případě platí, že nejlepšího hodnocení se dočká takové auto, které se nejvíce přiblíží údaji z prospektu.

BMW Garmisch design Gandini
BMW Garmisch design Gandini
BMW Garmisch design Gandini

"Smysl pro konstruktivní vzpouru." Marcella Gandiniho pohánělo vpřed rigidní dětství

V pátek odpoledne se konal ve farním kostele svatého Štěpána v Rivera di Almese nedaleko Turína pohřeb Marcella Gandiniho. Jak píší italské noviny, pietní slavnost byla velmi krátká, střízlivá a proběhla bez mše. Pouze jeho dcera poděkovala otci za vše, co pro ni udělal, a za hodnoty, které jí předal. Jeden z nejvýznamnějších italských designérů 20. století zemřel v nedožitých 86 letech.

Reklama
Tatra MTX Supertatra
Tatra MTX Supertatra
Tatra MTX Supertatra

Prolezli jsme Supertatry. Co by si zasloužilo dodělat a kde hlodá zub času?

Každý fanda do aut ji zná. Tatra MTX V8 je nejobletovanějším supersportem domácí výroby, i když nikdy nepřekonala fázi prototypu. Koncem loňského roku se všechny tři vyrobené exempláře na chvíli sjely do kopřivnického muzea, dobrý důvod, abychom je pečlivě prozkoumali. Otevíráme další díl cyklu Nerealizované projekty Václava Krále.

Reklama
Trolejbusy Škoda Solaris 24, které jezdí z pražského letiště na lince 59
Trolejbusy Škoda Solaris 24, které jezdí z pražského letiště na lince 59
Trolejbusy Škoda Solaris 24, které jezdí z pražského letiště na lince 59

Nejdelší v Česku. Svezli jsme se novým trolejbusem, má skoro 25 metrů

Autobusová linka 119 mezi stanicí Nádraží Veleslavín a Letištěm Václava Havla v Praze je minulostí, od středečního odpoledne ji nahradil bateriový trolejbus s číslem 59. Pražský dopravní podnik za podpory Evropské unie nakoupil dvacet strojů, v ranní a odpolední špičce jich na trati jezdí sedmnáct. Redakce Aktuálně.cz byla u slavnostního zahájení provozu nové linky.

Volkswagen California
Volkswagen California
Volkswagen California

Volkswagen závodí s časem. Výrobu obytných Californií musí stihnout do léta

Příležitost, jak přijít k novému Volkswagenu California 6.1 se rychle krátí. Na objednávku legendárního obytňáku zbývají poslední týdny, expedici z výroby je třeba stihnout do začátku celozávodní dovolené, která začíná 8. července. S posledním srpnem totiž končí lhůta, do kdy je možné vyrábět auta s motory plnícími emisní normu Euro 6d, které California používá.

Hraniční přechod v německé Žitavě
Hraniční přechod v německé Žitavě
Hraniční přechod v německé Žitavě

Mysteriózní radar "10 km/h" v Žitavě neexistuje. Policie tu měřila jen pár hodin

Hraniční přechod do německé Žitavy nedaleko Hrádku nad Nisou si v Česku vysloužil pověst pasti na řidiče. Instalovaný radar má podle informací ze sociálních sítí i webových článků rozdávat poštou vysoké pokuty za překročení rychlosti, která je v místě omezena na pouhých deset kilometrů v hodině. Redakce Aktuálně.cz zmapovala situaci přímo na místě.

Reklama
Nissan Leaf
Nissan Leaf
Nissan Leaf

Design ve slepé uličce. Automobilky přemýšlejí, jak udělat elektrická auta hezčí

Většina automobilových značek se vždy snažila zachovat jistou kontinuitu tvarů, v případě bateriových vozů ale často získaly pocit, že by se měly od stávající produkce hlavně co nejvíce odlišit. Někdy zase sázely na to, že elektroauto je atraktivní už samo o sobě a netřeba jej nijak zkrášlovat. Tento přístup se však začíná měnit.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama