reklama

parní vlak

Foto: Stoletý Čtyřkolák vyrazil na první víkendovou jízdu, fanoušci lezli i na skály

Foto: Stoletý Čtyřkolák vyrazil na první víkendovou jízdu, fanoušci lezli i na skály
Prohlédnout si 31 fotografií
Prahou a jejím okolím se letos poprvé prohnal parní vlak.
Jejímž ústředním prvkem je pochopitelně kotel na spalování uhlí.

Fotky: Tak Ringhoffer spojil lokomotivu s osobním vozem. Poslední Komarek se vrátil na koleje

Fotky: Tak Ringhoffer spojil lokomotivu s osobním vozem. Poslední Komarek se vrátil na koleje
Prohlédnout si 21 fotografií
Už před sto lety musely železniční správy hledat způsob, jak zlevnit provoz na nevýdělečných lokálkách, neboť vypravování souprav vedených těžkou parní lokomotivou bylo příliš drahé.
Smíchovská firma Ringhoffer postavila v roce 1903 první dva motorové vozy. Později jich na tuzemských tratích jezdilo více než sto.
V Brně opravují legendární Šlechtičnu. Odborníků na opravy parních vlaků ubývá

V Brně opravují legendární Šlechtičnu. Odborníků na opravy parních vlaků ubývá

V brněnském depu opravují kotel velké parní lokomotivy 475.101 zvané Šlechtična, aby mohla znovu vyrazit na koleje. Zatímco do budoucna patrně nebude…

Foto: Šlechtična, Hurvínek, Karkulka. Historie vlaků je pohádka pro dospělé

Foto: Šlechtična, Hurvínek, Karkulka. Historie vlaků je pohádka pro dospělé
Prohlédnout si 25 fotografií
Němka. Německá válečná lokomotiva pro nákladní vlaky vyráběná po celé Evropě. "Za 2. světové války bylo ve 13 lokomotivkách po celé Evropě vyrobeno celkem téměř 7000 ks lokomotiv německé řady 52. Jde o zjednodušenou verzi původní předválečné německé lokomotivy jednotné řady 50. Nové válečné lokomotivy byly maximálně zjednodušeny (např. omezení počtu dílů, omezení potřeby barevných kovů apod.), aby byla zajištěna jejich rychlá výroba. Po válce se k ČSD dostalo celkem 185 lokomotiv, které byly označeny řadou 555.0," informuje Muzeum Českých drah.
Velký Bejček. Místo starších málo výkonných strojů (například řady 310) přišly do provozu silnější lokomotivy. Od síly a výkonu přezdívka Bejček. Když přišly ještě výkonnější stroje, ty původní dostaly název Malý Bejček a ty výkonnější Velký Bejček (na snímku).
reklama
Nejnovější zprávy do e-mailu
Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.
reklama
reklama
Zprávy
  • Domácí
  • Zahraničí
  • Ekonomika
  • Datavize
  • Auto
Názory
  • Komentáře
  • Podcasty
  • Na Dotek
  • Podivné zločiny
  • Co z tebe bude?!
Sport
  • Fotbal
  • Hokej
  • Tenis
  • Motorismus
  • Biatlon
  • Ostatní sporty
Spotlight
  • Video
  • Den v 60 sekundách
  • Historky z placu
  • Zpátečka
  • Politické bizáry
  • My, kdysi
Kultura
  • Film a televize
  • Hudba
  • Klasická hudba
  • Literatura
  • Divadlo
  • Umění
Lifestyle
  • Magazín
  • Žena
  • Bydlení
  • Cestování
  • Foto
  • Kvízy
Speciály
  • Chytré Česko
  • My a deziformace
  • Vize město
  • Porodnictví
  • Změna směru
  • BeNative
Tiráž  |  Napište nám  |  RSS  |  Hlavní zprávy do e-mailu

Centrum.cz  |  Atlas.cz 1999 – 2025 © Economia, a.s.  |  O nás  |  Všechny služby  |  Volná místa

Inzerce  |  Služby firmám  |  Všeobecné podmínky  |  Cookies  |  Nastavení soukromí  |  Ochrana osobních údajů  |  Zpracování osobních údajů  |  Audiovizuální mediální služby  |  Nápověda

Jakékoliv užití obsahu, včetně převzetí článků, je bez souhlasu Economia, a.s. zapovězeno.
Bez souhlasu Economia, a.s. je zapovězeno též rozmnožování obsahu pro účely automatizované analýzy textů nebo dat podle ustanovení § 39c autorského zákona.