Zavedení nových emisních povolenek by mohlo vést ke zdražování zateplených nemovitostí, naopak starší nezateplené byty či domy by mohly zlevňovat. Kvůli novým poplatkům pro domácnosti by se měl také zvýšit zájem o rekonstrukce. Stoupla by tak poptávka po stavebnících, kteří by pak kvůli vytíženosti mohli chtít za práci více peněz. Vyplývá to z vyjádření odborníků.
Stačila jedna noc, aby se klidné kamerunské jezero Nyos proměnilo v tichého zabijáka. 21. srpna 1986 vystoupal z jeho hlubin neviditelný mrak oxidu uhličitého, který tiše usmrtil téměř 1800 lidí a tisíce zvířat v okolních údolích. Ti, kteří přežili, se probudili do světa bez zvuků, bez pohybu, bez života. A začali si klást otázku: co se tady stalo?
Že komáři neměli ani kapku vína, víme z lidové písničky. A ačkoli už je po komáří sezoně, teď se jasně ukazuje, že nejde jen o nepodloženou spekulaci. Nová vědecká studie naznačuje, že víno komárům opravdu moc nevoní. Zato pivo a trocha vášně? To je jiná liga.
Jezero Nyos, sevřené mezi pláněmi a skalnatými vrcholy Adamauského pohoří, působí jako pohádkové zrcadlo v srdci divoké přírody. Jeho hladina se téměř nehne, okolní ticho je až znepokojivě dokonalé. A právě tichý zabiják v noci na 21. srpna 1986 zde zabil tisíce lidí a zvířat.
Po politické dohodě z loňského léta by Unie měla potvrdit definitivní znění zákazu prodeje spalovacích aut v roce 2035. Parlament již předpis schválil, ministři dopravy Itálie a Německa nečekaně obrátili. Mohli by shodit ze stolu výsledek téměř dvouletého jednání a nadělat si hodně nepřátel. Reálná šance na pokračování konvenčního pohonu po roce 2035 je přitom zanedbatelná.
Kampaň Komerční banky, v níž Čechy vyzývá, aby o Vánocích zkusili omezit konzumaci kapra, vyvolala posměch. Banka ve videu tvrdí, že by menší spotřeba kapra výrazně snížila produkci oxidu uhličitého. Někteří odborníci ale tvrzení rozporují a také data ukazují, že jiné potraviny mají mnohem vyšší uhlíkovou stopu.
Mokřad halí husté chuchvalce mlhy, která by se dala krájet... Angličtí romanopisci si vodou nasáklá rašeliniště britských ostrovů často vybírali za dějiště svých knih. Teď se močály stávají klíčem k boji s klimatickou krizí. Anglie, Irsko, ale také Německo se zavázaly je obnovovat do původní podoby. Celosvětově totiž zadržují dvakrát víc uhlíku, než kolik zvládnou lesy.
Zemní plyn má Česko dovést k zelenější budoucnosti. Jenže jeho skladování a přeprava představují skrytý zdroj emisí: úniky metanu, který je pro planetu až 80krát škodlivější než oxid uhličitý. Metan nepozorovaně uniká i na území Česka. Podívejte se na unikátní záběry z jižní Moravy, na kterých je tento bezbarvý plyn poprvé dobře vidět.
Česko patří v množství emisí oxidu uhličitého vypuštěného z nových aut k nejhorším v Evropě. S hodnotou emisí 120,9 gramu na kilometr je v žebříčku Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) šesté nejhorší. Podle společnosti Arval je hlavní příčinou tohoto stavu konzervativní přístup firem i lidí k alternativním pohonům.
Když Dana Motlová začíná příběh o tom, jak s manželem vybudovali na české poměry ojedinělý domov pro seniory v pasivním standardu, zdůrazňuje, že jeden bez druhého by projekt nejspíš nikdy nezrealizovali. On se jako stavař chopil výstavby, ona se tu teď jako zdravotní sestra stará o důchodce. V září si pár za provoz pečovatelského domu v Týnci nad Labem odnesl cenu za nejlepší ekologický počin.
Mrtvé dřevo v různé fázi rozkladu ročně uvolní množství uhlíku odpovídající celosvětovým emisím z fosilních paliv. Vyplývá to z výzkumu mezinárodního týmu s českou účastí. Odborníci také poprvé zjistili, jak se na rozkladu dřeva podílí hmyz. Na projektu spolupracovalo 50 výzkumných skupin, za Česko se účastnil Mikrobiologický ústav Akademie věd. Studii o výzkumu zveřejnil prestižní časopis Nature.
Člověk jednoznačně otepluje planetu a narušuje její klima, což vede k vedrům a záplavám. Tak zní závěry nové zprávy Mezivládního panelu pro změny klimatu (IPCC) při OSN. "Česko má štěstí, ale alpské ledovce zmizí," říká k tomu pro Aktuálně.cz Ondráš Přibyla, ředitel projektu Fakta o klimatu, který se zúčastnil představení analýzy v Akademii věd ČR.
Česko následkem klimatické změny zarůstá křovinami. Keře totiž umějí lépe využívat skleníkový plyn oxid uhličitý a lépe se přizpůsobí suchu. Navíc snáze přežijí oheň, ožírání od zvířat či prosekávání od lidí. Hrozí, že zahubí stepní a savanové plochy v Česku, které jsou druhově nejpestřejší součástí naší krajiny. Proto by podle expertů měly s rozšiřováním křovin bojovat i správy národních parků.
Oxid uhličitý je hlavní skleníkový plyn, jehož lidstvo vypustí do ovzduší miliardy tun ročně. I přesto, že je podle expertů hlavní příčinou klimatické změny, může mít i kladný vliv na ekosystémy. Vyšší koncentrace tohoto plynu v atmosféře totiž dokáže stimulovat fotosyntézu, a tak i růst a produkci rostlin, jak ukázal výzkum ve sklenících.
Rakouská ministryně Leonore Gewesslerová (Zelení), která je ve vládě Sebastiana Kurze zodpovědná mimo jiné za ochranu klimatu, přírody a dopravu, představila v pátek vlastní rakouský klimatický balíček. Spolková republika je v něm ambicióznější než Evropská komise, zákaz prodeje osobních aut se spalovacím motorem by měl přijít nejpozději v roce 2030.
Evropa se musí stát klimaticky neutrálním kontinentem, není to otázka, jestli si to můžeme dovolit. Sledujeme klimatickou krizi, která je tady a teď. Pokud nebudeme dělat ambiciozní klimatické kroky, tak na to doplatíme. Vidíme to v Německu při záplavách, vidíme to v Kanadě. Někteří lidé jsou v pekle a je potřeba se z něj dostat, říká spolupředseda Zelených Michal Berg.
Brazilská Amazonie přestává zadržovat oxid uhličitý a v brzké době hrozí, že začne vypouštět tohoto plynu více, než kolik ho v určité době pohltí. K těmto závěrům došel tým vědců, jejichž studii ve středu zveřejnil časopis Nature. Za nepříznivou bilanci, která podle nich už v některých částech Amazonie nastala, stojí změny klimatu, odlesňování a další lidské aktivity, uvedla agentura AFP.
Kam s oxidem uhličitým? To je otázka, která už zaměstnává nejen ekology, ale také politiky, bankéře a byznysmeny. Skleníkového plynu, který vzniká při spalování fosilních paliv, v dopravě, průmyslu a energetice, je totiž v atmosféře příliš. Planeta se otepluje, oceány jsou kyselejší a klimatická krize se prohlubuje. Řešením by mohlo být ukládání uhlíku v půdě. Má to ale háček, varují experti.
Šéf prodeje značky VW Klaus Zellmer pro německý magazín Münchner Merkur potvrdil, že i hlavní značka stejnojmenného koncernu plánuje konec prodeje spalovacích motorů.
V hlavním městě by se za čas mohlo žít mnohem lépe, příjemněji, moderněji, lidštěji. Jenomže česká vášeň pro auta reprezentovaná nejen odeeskou ukazuje, že to nebude jednoduché.
Oxid uhličitý vzniká při spalování v autech, uhelných elektrárnách i průmyslové výrobě. Jako jeden z nejškodlivějších skleníkových plynů přispívá k oteplování planety, a zhoršuje tak klimatickou krizi. Na Islandu ale objevili způsob, jak svět plynu naopak zbavovat. V podzemních úložištích chtějí sbírat oxid z Británie i kontinentální Evropy. Stavba terminálu pro jeho dovážení začne ještě letos.
Vrcholní politici, ale i lídři podnikatelské sféry a odboráři v pátek vystoupili během virtuálního klimatického summitu, jehož tématy byly technologické inovace a ekonomické příležitosti. Miliardář Bill Gates řekl, že plnění ekologických závazků se neobejde bez nových technologií. Polský prezident Andrzej Duda chce do roku 2040 v Polsku omezit uhelnou energetiku a do roku 2049 ji eliminovat úplně.
Nejvíce oxidu uhličitého (CO2) ze zdrojů v Česku loni opět vypustila elektrárna Počerady - přes 4,5 milionu tun. Elektrárnu loni provozoval ČEZ, od letošního ledna patří do skupiny Sev.en Energy finančníka Pavla Tykače. Na druhém místě je elektrárna Tušimice II. Uhelný zdroj, který provozuje ČEZ, vypustil více než 3,7 milionu tun CO2. Ukázala to data ze systému obchodování s emisními povolenkami.
Koncern Volkswagen dnes oznámil, že nesplnil loňský limit emisí CO2. V rámci celé flotily prodaných aut se mu sice množství vypouštěného CO2 podařilo srazit o dvacet procent, nakonec ale dosáhl jen na 99,8 gramu na kilometr a potřebnou hranici překonal o půl gramu.
Elektromobily jsou pro řadu ekologů jedinou cestou, jak v rámci individuální mobility čelit globálnímu oteplování. Jenže jsou také pořádně drahou cestou, a i v poměrně bohaté Evropě je řada zákazníků, kteří si je nemohou dovolit, nejsou pro ně praktické nebo řidičsky zajímavé. Sportovní i lidová auta mohou zachránit syntetická paliva, jen nejprve musí najít podporu vlád i Evropské unie.
