Charta a anticharta. To byla počátkem roku 1977 témata, která hýbala Československem. Disidenti v čele s Václavem Havlem, "slavný" text Ztroskotanci a samozvanci a kulturní představitelé ztělesnění herečkou Jiřinou Švorcovou a půtkami o to, kdo nakonec skutečně podepsal. A někde mezi tím běžní Čechoslováci zajímající se třeba o nové auto. Jaká byla tehdy nabídka? Ty ceny dodnes zvedají ze židle.
17. listopadu si v Česku připomínáme mimo jiné den, kdy odstartovala postupná dekonstrukce komunistického režimu, tedy takzvanou sametovou revoluci. Během ní a po ní se v Československu reformovala nejen politika, ale také ekonomika a třeba nabídka automobilů se výrazně rozšířila. V této galerii nicméně chceme připomenout, jaká auta byla Čechoslovákům dostupná ještě v roce 1989.
Omezená nabídka, dlouhé čekací lhůty a ne zrovna nízké ceny. Koupě auta za socialismu nebyla jednoduchá a o výběru barvy, výbavy nebo motoru si většina zájemců mohla nechat zdát. A i když čekací lhůty jsou i na dnešní automobily mnohdy až neúměrně dlouhé, za minulého režimu nebylo i několik let na obyčejnou škodovku, pokud neměl člověk kontakty nebo nezaplatil něco navíc bokem, ničím výjimečným.
Trabanty, wartburgy nebo různé verze škodovek s motorem vzadu. Silnice byly před 45 lety docela monotematické, jakkoliv Mototechna, která za socialismu spolu s Tuzexem prodávala nová auta, ve svém "informativním ceníku" nabízela i pomyslné modré z nebe. Škoda 110 R, Tatra 613 nebo dokonce švédský Saab. To všechno v něm bylo. Kolik osobní auta stála, se můžete podívat do galerie.
Prodejce ojetin Mototechna ze skupiny AAA Auto zvýšil letos od ledna do konce srpna prodej meziročně o 13 procent na více než 8000 aut. Je to zároveň o 35 procent více než před pěti lety. Od vzniku v roce 2012 firma prodala v ČR a na Slovensku 78 300 vozů.
„17. listopadu 1989 jsme se báli o místo,“ vzpomínají Martinové Linhart a Hejral. V roce 1989 působili jako novináři ve slavném Světě motorů, dnes jsou tiskovými mluvčími automobilek Ford a Opel. Zavzpomínali jsme s nimi na to, jak se proměnila motoristická branže v souvislosti se změnou režimy a otevřením hranic.
Člověk, který si před čtyřiceti lety koupil v Mototechně nový osobní automobil a udržoval jej v perfektním stavu, může mít v garáži hotový poklad. Model, který se zhodnotil nejvíce, by mu na trhu „vydělal“ přes 330 tisíc korun.
Austin Allegro letos oslavil 45 let od svého vzniku. Šlo o jediný "čistokrevně" anglický automobil prodávaný v 70. letech v Mototechně za koruny. Zavzpomínejte s námi na jeho příběh.
Většina Čechoslováků si mezi automobily mohla vybírat nanejvýš z výrobků východního bloku. Kdo nechtěl Škodu, mohl zvolit Dacii, Ladu, Moskvič, Trabant nebo Wartburg. Přesto se na silnicích dala potkat i vozidla ze západní Evropy či dokonce z Asie. Nabízel je Tuzex, kde se dalo koupit zboží v běžné obchodní síti jinak nedostupné. Platilo se většinou bony, které se směňovaly za zahraniční valuty. Několik modelů západních značek se však objevilo i v Mototechně. V následující galerii najdete výběr nejznámějších automobilů ze zemí mimo východní blok, o nichž nejeden motorista v Československu snil.
Pokutu 2,5 milionu korun udělila Česká obchodní inspekce za nekalé obchodní praktiky. Sankce zatím není pravomocná.
