Nevlídné podzimní počasí, mlha, podvečerní tma a hlavně nepozornost několika železničářů stály před 65 lety za nejhorším železničním neštěstím v české historii. U obce Stéblová na jednokolejné trati mezi Hradcem Králové a Pardubicemi se 14. listopadu 1960 střetl osobní vlak tažený parní lokomotivou s motorákem. Ponořte se do mrazivé rekonstrukce pekla na kolejích.
Motorové vozy měly oproti klasickým vagónům taženým lokomotivou řadu výhod, o nichž se ostatně českoslovenští železničáři mohli přesvědčit už krátce po vzniku samostatného státu. Jako jedni z prvních na světě jimi začali nahrazovat parní lokomotivy nejprve na lokálkách, později i na hlavních tratích.
V srpnu 1990 se klidná trať u Spálova na Liberecku stala dějištěm jedné z největších železničních tragédií u nás. Čelní srážka osobního a nákladního vlaku nad řekou Kamenicí, následný požár i bezmoc cestujících připravily o život celkem čtrnáct lidí. Od neštěstí, které výrazně poznamenalo nejen svědky a přeživší, ale i celou železniční dopravu v regionu, dnes uplynulo přesně 35 let.
Poslední motorák s cestujícími odjel z velkého nádraží už před 15 roky. Od té doby je vidnavský výběžek v Olomouckém kraji bez železničního spojení, což řadě místních obyvatel vadí. Teď navíc správci tratě oznámili, že by 130 let starou lokálku mohli vytrhat. To kromě zdejších nadzvedlo i firmu Vidnavský kaolin, která by po dnes rezavých kolejích chtěla vozit vytěženou horninu.
V silvestrovském čísle Mladého světa v roce 1984 vyšel rozhovor s tehdy devětadvacetiletým projektantem Státního ústavu pro územní plánování Miroslavem Hrdličkou. Povídání se točilo kolem jeho záliby v cestování vlakem. Hrdlička se v rozhovoru mimo jiné svěřil, že má cíl projet všechny tratě Československých drah. Z touhy se zrodil Klub železničních cestovatelů (KŽC), který letos slaví už 40 let.
Důchodce Jaromír Balda je aktérem svého času nejsledovanější kriminální kauzy v Česku. Ve Středočeském kraji způsobil srážku dvou vlaků se stromem, když dřeviny pokácel a nechal padnout na koleje. Nehody chtěl svést na muslimy. Za teroristické činy dostal trest čtyř let vězení. Deník Aktuálně.cz nyní zjistil, že Balda podal žádost o podmíněné propuštění. Má za sebou dvě třetiny trestu.
Stříbrný šíp, historický motorový vlak, byl vyroben v pražské ČKD. Představil se veřejnosti 14. března 1939, ale kvůli druhé světové válce se do provozu dostal až v roce 1948. Před dvěma lety prošel kompletní opravou a nyní ho České dráhy pronajímají na soukromé jízdy. Zpáteční jízda do Plzně vyjde na 71 tisíc korun.
Jediný vyrobený rychlíkový motorový vůz M 260 z pražské ČKD se představil veřejnosti 14. března 1939. Od té doby většinu času trávil odstavený na slepé koleji. V roce 2016 ho České dráhy kompletně opravily a nabízejí ho do komerčního provozu.
Loni se stalo na železničních přejezdech 154 nehod. Zemřelo 32 lidí. Drážní hasiči cvičili zásah u havárie osobního vlaku s autem převážející chemikálie. Všichni to přežili.
Drážní inspektoři na místě zjistili, že na přejezdu byly naprosto nevyhovující rozhledové podmínky, kdy kvůli keřům a stromům bylo vidět jen na vzdálenost 57 metrů.
Příčiny nehody určí až další vyšetřování, vlak tvořený jedním vagonem nevezl žádné cestující.
Projděte si vlakovou klasiku - od Žehličky přes Žablotlam či Banán po Brejlovce.
