Žďárské nádraží dostalo k pětačtyřicetinám dárek. 44 milionů

Žďárské železniční nádraží před časem dostalo certifikát za nejhorší v Česku. Titul zástupcům Českých drah vystavila senátorka a tehdejší místostarostka Dagmar Zvěřinová. Zároveň slíbila, že pokud nádraží projde opravou, certifikát změní. A k tomu může dojít už na konci letošního roku.

„Apelovali jsme na České dráhy dlouho. Lidí, kteří tudy ročně projdou, je hodně. Není to malé regionální nádraží, ale významný železniční uzel. Zub času tu zahlodal, občané se opakovaně ptali, kdy už se stav konečně zlepší,“ říká Dagmar Zvěřinová, teď už v roli starostky města.

Jedna z nejočekávanějších investičních akcí ve městě – oprava pětačtyřicet let starého železničního nádraží – právě začala. V úterý stavbaři naplno spustili první ze dvou etap rekonstrukce výpravní budovy. České dráhy s pětimilionovým příspěvkem od žďárské radnice proinvestují 44 milionů korun.

„Cestující budou vstupovat do budovy levým vchodem, zde budou i pokladny, úschovna zavazadel a provizorní vestibul pro cestující. Tato etapa by měla být hotová do konce letošního října,“ informovala regionální mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.

Cestující se musí uskromnit

Právě v levé části už dělníci začali s pracemi o týden dříve, aby vybudovali náhradní pokladny. A z nádraží se mezitím stěhovali prodejci, kterým končí nájemní smlouvy.

„Po dobu rekonstrukce nedojde k žádnému zásadnímu omezení služeb poskytovaných Českými drahami, a to jak v oblasti prodeje jízdenek, tak přepravy zásilek i úschovy zavazadel,“ slibuje přednosta žďárské stanice Jiří Sysel.

„Jediné větší omezení je prostorové, protože větší část haly bude po dobu první etapy rekonstrukce nepřístupná,“ vysvětluje Sysel.

Lidem nezbývá nic jiného, než rok v provizoriu vydržet. „Věřím, že to cestující pochopí, rekonstrukce zvýší komfort cestování. Uděláme všechno pro to, aby opravy pocítili co nejméně,“ říká přednosta.

Lidem současný stav vadí

Vlakovým nádražím projde denně až tři tisíce cestujících. Na modernizaci lidé marně čekali dlouhé roky. Nejvíce jejich připomínek směřovalo na přítomnost bezdomovců, čekárnu mimo provoz, terčem kritiky je i nedostatečný informační systém. Potvrdila to i anketa Sedmičky.

Co všechno se letos změní? Fasáda, okna, střecha, instalace, automaticky se budou otevírat všechny čtvery dveře.

„Střecha už je v havarijním stavu, firma vymění okna, nejde jen o vzhled a zvýšení komfortu, ale i o funkčnost, rekonstrukce už je potřebná,“ vysvětluje přednosta žďárské stanice Jiří Sysel.

Největší změnou tak bude nové ČD centrum, které cestující znají z větších nádraží odjinud. „Poskytne nadstandardní služby, rozšířený sortiment zboží, kopírování, tisk. Jedna pokladna pro rychlé odbavení zůstane mimo ČD centrum,“ říká Jiří Sysel.

Zmizí čekárna, kterou stejně zaměstnanci Českých drah kvůli problémům s bezdomovci před časem zavřeli. „Vznikne zde větší komerční prostor,“ vysvětluje Šubová.

Nové čekárně naopak uvolní místo část bývalé restaurace. Bufetu se týká další velká změna. „Pro provoz nádraží je důležité, že restaurace bude mít nově svůj vchod také z venku, ten nám teď chyběl, protože při zavírání haly ve 23 hodin byl občas problém se zavíráním restaurace. Tento problém odpadne,“ myslí se přednosta.

Projekt Živá nádraží pro Žďár investora nenašel

Žďárský dopravní uzel čeká na modernizaci dlouhé roky. Nejdřív České dráhy zařadily nádraží do projektu Živá nádraží, ale ani opakovaně nenašly investora.

Po vyřazení z projektu pomohla až spolupráce se samosprávou. Poslední odložení už bylo jen v řádu měsíců, firma měla původně začít už na podzim. „K posunutí prací došlo nejen z důvodů dobíhajících výpovědí nájemců, ale i na základě dohody ČD, zhotovitele (brněnská firma D.I.S. – pozn. red.) a paní starostky. Hlavním důvodem bylo zachovat co možná největší zázemí cestujícím během zimy, a zkrátit tak omezení pro cestující v nepříznivém počasí,“ vysvětluje Kateřina Šubová.

Firma i přes posunutí začátku přislíbila, že práce do konce roku 2011 ukončí. Ani v této vlně modernizace ale nedojde na podchod k nástupištím. Ten si zatím kvůli svému stavu a kapající vodě vysloužil přezdívku „krápníková jeskyně“.

Na podchod nedojde, nejsou peníze

„Podchod je strašný, dodatečně by se měl také opravit, budeme na to tlačit,“ slibuje Dagmar Zvěřinová. „V 21. století to je pro cestující nedůstojné, mohu to sama z vlastní zkušenosti potvrdit,“ kritizuje starostka.

Oprava tunelu není na Českých drahách, ale v režii státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). A ta po škrtech ve státním rozpočtu musela svoje letošní plány přehodnotit.

„S opravami jsme zatím začít nemohli, protože v roce 2010 byly pozastaveny stavby i jejich příprava. SŽDC byly zkráceny zdroje na investice v částce vyšší než dvě miliardy korun, a tak je skluz v přípravě mnohých staveb velký,“ informoval mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Pavel Halla.

Podle něho by rekonstrukce mohla začít ještě letos jen tehdy, pokud bude včas hotový projekt a našly by se dodatečně zdroje. „Je hotová přípravná dokumentace a do plánu investic na rok 2011 je zařazeno zpracování projektu na rekonstrukci podchodu a bezbariérový přístup na nástupiště,“ dodal mluvčí.