Z krajiny vlaky nezmizí. Zatím

Finanční krize se stala zaklínadlem ve všech oborech. Její stín nedávno zakryl i vlaky pod Ještědem. Obyvatelům Libereckého kraje totiž hrozilo, že přijdou o některé vlakové spoje. Proti tomu však zasáhli krajští úředníci a vše nasvědčuje tomu, že spoje se pro příští rok rušit nebudou.
Nejistotu rozdmýchal ministr financí Miroslav Kalousek, když přišel s návrhem uspořit na smlouvě mezi státem, kraji a železnicí. Krajským zastupitelům se však škrty nelíbily, drastické snížení státních dotací by znamenalo ohrožení provozu.
Lidé by pocítili výpadky například při cestách mezi Libercem a Hrádkem nad Nisou nebo mezi Kořenovem a Harrachovem. Krajští úředníci se však rozhodli, že chybějící peníze uhradí z krajské pokladny, i když jim to způsobí rozpočtové potíže. „Liberecký kraj má smluvní závazky s drážními dopravci. Na jejich splnění bychom museli v rozpočtu najít devadesát milionů korun, a to na úkor jiných oblastí. Navíc nemáme jistotu, že tyto peníze stát nakonec poskytne, a že se nám tak vrátí. To by mohlo trvat i několik let,“ neskrývá své obavy Martin Sepp, náměstek hejtmana pro dopravu.

Šetřit už není kde

Snížení dotací by mohlo znamenat mnohem rozsáhlejší komplikace. „Upozornil jsem ministra na to, že omezování dotací na regionální železniční spoje může znamenat, že si stát zlikviduje vlastní firmu České dráhy,“ podotýká Sepp.
Dotace od státu by měly klesnout ze šesti set milionů na polovinu. O výpadek tří set milionů by se rovným dílem podělily České dráhy a krajské úřady. Železničáři ale úspory nevidí tak růžově jako státní úředníci.
„Přistoupili jsme už k řadě úsporných opatření v uplynulých letech, takže nyní je prostor pro další šetření velmi zúžený,“ konstatuje mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová. Její slova potvrzují krajští zastupitelé. „Potíže se spolufinancováním mají jak České dráhy, které nemají kde potřebnou částku ušetřit, tak toto řešení odmítají všechny kraje. Trváme na tom, aby stát dodržel memorandum, a tedy i roční dotace do železniční dopravy ve výši 2,6 miliardy korun,“ říká Sepp. I železniční odbory trvají na tom, že co je psáno, to je dáno. Zejména kvůli investicím. „Pokud vše bude viset ve vzduchoprázdnu, nemůžeme plánovat lepší vlaky ani obnovu nádraží. Snažíme se proto s vládními politiky vyjednávat,“ vysvětluje Vladislav Vokoun, místopředseda Odborového sdružení železničářů.
Zároveň potvrzuje, že odboráři jsou připravení v nejzazším případě stávkovat. Jednání proto stále pokračují. Podle posledních zpráv to vypadá, že smlouvu stát dodrží. Není však jasné, kdy se naplní potřebná dotace.