Vanu u nádraží napustí jen povodeň

Ještě několik týdnů musí Libor Pachtýř, ústecký řidič čekat v kolonách, které se v dopravní špičce tvoří na hlavní silnici u vlakového nádraží. Dělníci dokončují stavbu protipovodňové ochrany Přístavní ulice za více než půl miliardy korun. Když nepřijde povodeň, mají stihnout termín do konce června.
„Původní listopadový termín jsme dodržet nemohli. Stavbu pozastavil bývalý ministr dopravy Bárta a počátkem tohoto roku staveniště zalilo Labe,“ vysvětluje průtahy Martina Vápeníková, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic.
Přístavní ulici za ústeckým hlavním vlakovým nádražím řeka zatápí několikrát ročně. Stačilo, aby Labe vystoupalo nad vodočet 540 centimetrů. „Od července 2009 do ledna 2011 byla stavba pod vodou devětkrát, celkem 102 dnů,“ říká Vápeníková.
Novou silnici, opravu mostu přes řeku Bílinu a protipovodňový val platí stát. Ale jak mluvčí Vápeníková doplňuje, přispívá i krajské město a Ředitelství vodních cest. „Z našeho rozpočtu jde 428 milionů korun, město Ústí nad Labem se podílí 37,8 miliony a čtrnáct milionů dávají vodaři. Částky jsou bez daně,“ vyjmenovává
Silnice I/30 nově povede řidiče ke křižovatce pod Větruší čtyřmi pruhy. Stavbaři ji pod mostem Dr. Edvarda Beneše svedli do obrovské betonové vany, chráněné proti rozvodněné řece vysokými zdmi. Úsek od viaduktu na Předmostí až ke křižovatce pod Větruší zůstane průjezdný i při pětileté povodni. A bez problémů pod mostem projedou i kamiony.
„Konkrétně do ústeckého vodočtu 730 centimetrů. Jakmile přiteče vody víc, Labe se rozlije na Předmostí a pochopitelně zatopí i protipovodňovou vanu,“ poznamenává Jindřich Zídek, ředitel státního podniku Dolní Labe.
Protější břeh Labe by měl podle něho odolat i dvacetileté velké vodě. Při větších potopách bude nejproblematičtější úsek dopravního tranzitu směrem k dálnici D8 a Lovosice pod vodou jako první. Podle Vápeníkové nešlo půl miliardy korun investovat do lepších zábran. „Podjezd křižovatky U pěti oblouků Labe zatápí při vodočtu 670 centimetrů. A zvednout silnici v podjezdu jsme nemohli, kamiony by neprojely do centra,“ vysvětluje.