Přichází převrat v dopravě. Jízdné půjde platit kartou

Má ji Plzeň, má ji Liberec a nyní ji budou mít i Karlovy Vary. Karta, která bude sloužit v první fázi jako jízdenka a poté také jako elektronická peněženka, se jmenuje K3. Platit bude v celém kraji a má dokázat hotové divy. Přitáhnout lidi zpět do městské hromadné dopravy, zpřehlednit slevy jednotlivých dopravců a zbavit spoje černých pasažérů.
„Dopravci nemají přílišnou motivaci, aby vybírali jízdné,“ říká náměstek hejtmana Petr Navrátil. Vadí mu, že případné propady v tržbách firmy započítávají do ztráty, kterou jim zaplatí kraj. „Proto také boj proti černým pasažérům není intenzivní. Pokud ale každý cestující bude muset přiložit kartu a nahrát si jízdenku, odpadne motivace k vybírání peněz jinam než do kasy. Děje se to pravděpodobně jen v ojedinělých případech, ale i s těmi musíme počítat,“ dodává Navrátil. Podle statistik krajského úřadu ubylo od roku 2006 v městské hromadné dopravě přes půl druhého milionu lidí. Karta K3 má tak trochu psychologicky zapůsobit na jejich rozhodování. Když už ji budou mít v peněžence, neměli by se například rozmýšlet, zda do městského autobusu nastoupí. Další významnou skupinou, kterou má K3 uspokojit, jsou pravidelní zákazníci. Karta jim nabídne větší přehlednost slev od různých dopravců a dopravcům zase peníze do pokladen.
Jednotnou jízdenku připravuje kraj už třetí rok. Za dlouhými přípravami prý stojí to, že je projekt složitý a musí se do něj zapojit řada aktérů. „Musíme mít hotové dohody s městy i všemi dopravci. Jak snadno je možné takový projekt zkazit, můžeme vidět i v některých velkých městech v republice,“ říká Navrátil. Inspirací se pro vedení kraje stala Plzeňská karta a zkušenosti Libereckého kraje se zpracováním nového přepravního tarifu, který je Karlovarskému kraji bližší, než složitější plzeňský.
Z nové karty, která se má stát nezbytnou součástí života v kraji, však zdaleka není nadšený každý. Drahá se zdá například krajským opozičním zastupitelům, ač by ji měla z pětaosmdesáti procent zaplatit Evropská unie. „V období krize a napjatých a zadlužených veřejných rozpočtů, je investice do jízdenky velmi drahým a nezodpovědným počinem,“ myslí si Jiří Kotek, krajský a městský opoziční zastupitel. Pokud má K3 v kraji začít fungovat, měl by ji podle něj zaplatit soukromý dopravce. Celý systém je podle něj nepřipravený a zatím není jasné, jak provoz karty zatíží krajský rozpočet. Nad kartou se kromě opozičních zastupitelů pozastavují i lidé z Varů. „Společná karta je rozumná věc, ale kraj by měl především dohlédnout na návaznost linek jednotlivých dopravních prostředků,“ myslí si živnostník Oldřich Zavázal. Jinak je podle něj K3 neužitečná. Kdy začne zdobit nejen jeho peněženku záleží na tom, jak rychle úředníci přiklepnou projektu K3 evropské peníze.