Poprvé burácely motory
Závodníci v bugatkách byli seřazeni na startu a ve vzduchu byla kromě vůně benzinu cítit i pořádná dávka nervozity. Jezdci totiž měli před sebou opravdu výjimečný zážitek: skoro pět set kilometrů dlouhý závod brněnskými ulicemi, kterým 28. září 1930 zahájili slavnou éru automobilových soutěží na Masarykově okruhu.
„Už v roce 1929 souhlasil prezident Masaryk se žádostí, aby chystaný závodní okruh nesl jeho jméno. Závod se pak jezdil na trase Nový Lískovec, Pisárky, Kohoutovice, Žebětín, Ostrovačice a opět Nový Lískovec, která byla dlouhá skoro třicet kilometrů,“ říká historik Jiří Vaněk.
Závodníci, kteří museli na poměrně nebezpečné trati zvládnout patnáct až dvacet kol, dosahovali až stodvacetikilometrové rychlosti. „Trať byla částečně upravená, takže například zatáčky byly širší než obvykle. Trasa měla šedesát zatáček vlevo a osmašedesát vpravo,“ popisuje okruh Sylvie Dyková z Technického muzea v Brně.
Úvodní ročník vyhrál Němec Heinrich Joachim von Morgen na Bugatti. Hlavně proto, že legendární francouzský jezdec Louis Chiron nezávodil. „Další ročníky už triumfoval Chiron. Svoje brněnské úspěchy završil s Alfou Romeo v roce 1933 vítězným hattrickem,“ říká motoristický znalec Amos Krejčí. Úspěšné tehdy byly i závodničky Zet z brněnské Zbrojovky, které obsazovaly třetí či čtvrtá místa.
Současný brněnský automotodrom má s tím původním společné pouze jméno, které dodnes nese na jeho počest. Základy původního depa a startovní rovinky mohou ještě lidé vidět na silnici po cestě do Bosonoh.
