„Krtek“ se provrtal na Petřiny
Na délku měří sto metrů, váží 800 tun a není to žádný velký rychlík.
Razicí štít Tonda, který buduje prodloužení metra linky A, se provrtává zeminou rychlostí zhruba deseti metrů za den. Minulý týden „vtrhnul“ do budoucí stanice Petřiny. Za tři měsíce se z Motola, kde bude konečná, posunul o půl kilometru.
„Jedeme podle plánu. Pokud bude Tonda pokračovat ve stejném tempu, můžou být tunely hotové na konci příštího roku,“ věří generální ředitel Metrostavu Pavel Pilát.
Když se otáčivá řezná hlava mamutího stroje prodrala na Petřiny, hrála u toho hudba z filmu Pán Prstenů a politici si ťukali šampaňským.
Veškeré práce, tedy pokládání kolejí a stavba čtyř nových stanic – v Motole, Petřinách, Veleslavíně a Červeném Vrchu – ale potrvají ještě minimálně další rok.
Tunel na jeden vrt
Dělníci budující prodloužení linky A jsou teprve v osmině trati. Razicí štít Tonda se musí probourat ještě do dalších dvou stanic a urazit ještě něco přes tři a půl kilometru.
Na pomoc mu brzy přijede druhý štít, který dětští pacienti z Fakultní nemocnice Motol pojmenovali Adéla. „Tyto štíty jsou ojedinělé v tom, že za nimi zůstává v podstatě hotový tunel, i s ostěním. Stačí jen namontovat koleje,“ říká stavbyvedoucí David Cyroň.
Zároveň se snaží uklidnit obyvatele čtvrtí, kteří žijí nad vznikajícími tunely.
Bouří se hlavně lidé z Červeného Vrchu. „Tato technologie je velmi šetrná k zástavbě a dokáže si poradit i v hodně složitých geologických podmínkách, s nimiž se při ražbě setkáváme,“ říká Cyroň.
Štíty musí přetahovat
Z víc než dvanácti kilometrů nových tratí (v obou směrech) vykutají razicí štíty Tonda a Adéla osm kilometrů, zbytek musejí obstarat jiné stroje.
„V některých úsecích proto musíme štíty přetahovat,“ dodává k nuceným přesunům dvou kolosů stavbyvedoucí Cyroň.
Prodloužení metra bude stát městskou kasu devatenáct miliard korun, z toho osm zaplatí evropské fondy.
