Brána času vezme Táboráky na nové Křižíkovo náměstí

Není přátelské k pěším ani k motoristům. Současné uspořádání Křižíkova náměstí nevyhovuje jak obyvatelům Tábora, tak odborníkům. S rekonstrukcí město začne příští rok.
Architekt a předseda městské architektonické Komise Regenerace Jan Stach před časem v rozhovoru pro Sedmičku řekl, že na náměstí se zoufale nepřehledně kříží dopravní a pěší tok. Návštěvník Tábora Jiří Dostál má mnohem radikálnější názor.
„Takhle blbou křižovatku jsem v životě ještě neviděl. Přejít se tu dá pouze na straně k historickému centru a přitom se zelený panáček na semaforu jen mihne, takže to člověk sotva stihne,“ říká Dostál.
Podobný názor mají i motoristé. „Funguje to tu jako džungle, člověk musí být rychlý a tak trochu bezohledný, aby se dostal tam, kam potřebuje. Zároveň ale musí být i obezřetný, protože není výjimkou, že ti, kteří to tu neznají, se snadno dostanou do protisměru,“ tvrdí profesionální řidič Lubomír Růžička.

Bezpečnější výjezd do ulice Na Parkánech

Stejně nešťastně vnímá situaci majitel Ateliéru SIS z Českých Budějovic František Stráský. Právě jeho firma v těchto dnech dokončuje společně s dalšími projektovou dokumentaci, která vtiskne náměstí novou, a snad i přívětivější tvář.
„Jednou z hlavních změn bude světelná signalizace na křižovatce. V souvislosti s tím se změní jednosměrnost ulice Palackého a Divadelní, což umožní řidičům bezpečnější výjezd do ulice Na Parkánech,“ vysvětluje Stráský.
Další změnou mají být nové přechody a lepší využití místa. Podle Stráského je Křižíkovo náměstí klasickou ukázkou toho, jak se před rokem 1989 stavěly křižovatky. „Hodně místa pro auta, málo místa pro pěší. Jednou ze změn tedy bude i zúžení jízdních pruhů ve prospěch chodníků, a tedy i zkrácení přechodů,“ říká.
Je přesvědčený, že užší silnice nutí řidiče k pomalejší jízdě i při zachování kapacity komunikace a chodcům umožní rychlejší přechod. Dodává, že varianta kruhového objezdu byla prověřovaná v minulosti, nakonec ale zvítězily semafory. „Hlavním zadáním pro SIS bylo vytvoření co nejpropustnější křižovatky se zachováním komfortu chodců a vytvoření důstojného nástupního prostoru do Starého města,“ vysvětluje vedoucí odboru investic a strukturálních fondů Karel Hotový.
Investorem rekonstrukce Náměstí Františka Křižíka je Jihočeský kraj, Tábor a Technické služby města Tábor. Kraj bude platit přestavbu silnic, město má na starosti chodníky a technické služby nové semafory a osvětlení. „Z našeho pohledu počítáme s investicí necelých pěti milionů korun,“ vysvětluje ekonom technických služeb Luděk Cudlín.

Brána mezi minulostí a přítomností

Podle Hotového bude město investovat zhruba osmnáct milionů korun, kraj přibližně osm a Vodárenská společnost Táborsko provede výměnu kanalizace. Práce na náměstí by měly začít s ohledem na počasí hned začátkem příštího roku. Cílem je, aby skončily do Táborských setkání v září.
Po dobu stavby bude vždy částečně omezená doprava. Úplnou uzavírku radnice předpokládá pouze v okamžiku pokládky nových povrchů. Skutečnou novinkou na Křižíkově náměstí bude výstavba monumentu, který nese hrdý název Brána času. „Stěžejní je i přeměna parkoviště v parčík s monumentem symbolizujícím prostup ze Starého do Nového města, z historie do současnosti. Na tom pracuje s ateliérem SIS ateliér Star manželů Stachových,“ vysvětluje Hotový. (Pozn. red.: Ateliér Star nemá nic společného s ateliérem Jana Stacha z komise Regenerace.)
Rozměry Brány času jsou tři krát tři metry. Tvůrci zatím neví, zda bude z bronzu, nebo plastbetonu. „Lepší by byl dražší bronz, protože ten získává patinu, je to ale otázka ceny,“ vysvětluje Jana Stachová. Brána času podle ní nebude okázalou plastikou, na kterou by měli lidé koukat z dálky. Naopak jí mohou prolézat a v noci bude svítit. „Místo se stane i díky ní vstřícnější k obyvatelům. Doufám, že se lidé budou k uměleckému dílu chovat slušně. Zoufat ale nemusejí ani motoristé, protože nejen v blízkosti Brány času vzniknou nová krátkodobá místa k parkování zejména kvůli zásobování,“ dodává Stachová.
Podle tajemníka Lubomíra Šrámka připravuje městský úřad přestavbu Křižíkova náměstí řadu let. „Je možné, že dojde ještě k nějakým drobným změnám, ale naším cílem je především zlepšit dopravní propustnost,“ vysvětluje Šrámek.
Jeho slova potvrzuje i Karel Hotový z odboru investic. „Po provedených výpočtech propustnosti zvítězila varianta stykového křížení se světelnými ukazateli a se změnou směru provozu v ulici Palackého, Divadelní a na Školním náměstí,“ uzavírá Hotový.