Auto bez benzinu? Paráda

Vůně benzinu a hřmění motorů – jak jinak si představit ikonu plzeňského automobilového sportu Václava Pecha. Sedmička ale spojila vynikajícího jezdce s úplně jiným strojem – retrofešákem na čtyřech kolech, chloubou univerzity, jehož srdcem je elektromotor. Tichým a nesmrdícím elektromobilem, který stvořil šestičlenný tým kolem Josefa Formánka, se mohl slavný sportovec za asistence Sedmičky projet v borském areálu univerzity.

„Jsem docela zvědavý, jak na tom to auto bude. Před lety jsem zkoušel jeden elektromobil a nebyla to žádná sláva,“ vyjadřoval obavy při příchodu na univerzitu závodník. Když v dílnách univerzity viděl naleštěného „veterána“, pracovně označovaného jako Electric Hot rod EHR10, trochu mu spadla čelist. „Tak to je fakt pecka, pěkný retrosporťák,“ ohodnotil vůz Václav Pech. Školní elektromobil už je na nějakou tu chválu zvyklý. Na mezinárodním veletrhu v Brně se dostal do užšího finále v souboji o udělení zlaté medaile, v září tohoto roku pak dominoval v soutěži elektromobilů.

To je jiná úroveň

Elektromobil už je na trati, Formánek s Pechem nastupují do kokpitu stroje, slavný závodník se dostává do nezvyklé role spolujezdce. Sporťák se bleskově rozjíždí, devítisetkilový stroj má okamžitou akceleraci. „To je právě díky elektromotoru. Auto má převodovku, rozjíždí se ale bez spojky,“ upozorňuje Formánek. „Já nejsem žádný staromilec. Hlavně, když to jede a hrabe,“ odmítá předsudky k elektromobilu Václav Pech před vlastní jízdou. „Ale nekoupil bych si ho, najezdím denně klidně 300 kilometrů po městě a pak ještě jedu do Prahy. Na to dojezd elektromobilu prostě nestačí,“ říká jednoznačně.

„Tak a teď vyměníme řidiče za sportovního řidiče,“ říká se smíchem Josef Formánek, když si vyměňují místa. Václav Pech je najednou ve svém živlu – zrychluje, brzdí, zatáčí, směje se, mává – prostě automobilový fanatik. „No, dost mě to dostává. Čekal jsem prostě jinou úroveň, ale tohle nejde s jízdou před lety srovnat. Fakt je to vymakané, podvozek, zatáčení – paráda,“ líčí nadšeně jezdec. Univerzitní tým chvála automobilového fajnšmekra těší, ale už vymýšlí další vylepšení. „Teď pracujeme na topení, střeše, do budoucna chceme přidat airbagy a taky víc baterií,“ plánuje Fo

mánkův tým. Právě dojezd auta je největším oříškem a klíčem k masovému využití elektromobilu. „Teď má dojezd kolem 250 kilometrů, chceme ho vylepšit s minimálními zásahy do prototypu a dosáhnout běžného dojezdu přes tři sta kilometrů na jedno nabití,“ říká Josef Formánek, který doufá, že už příští rok může být pro elektromobily zlomový.