V Rusku se od září zpřísnily tresty za nedání přednosti houkajícím autům se zapnutým majáčkem. Kromě toho byl rozšířen seznam aut, které mají právo přednostní jízdy. Ruští dopravní experti v této souvislosti mluví o vyvolání strachu a zbrklých reakcích.
Jedinečná dvanáctiválcová otevřená Tatra má za sebou téměř třicet let trvající renovaci. Jde o jeden z nejcennějších československých veteránů, jehož příběhu se věnuje také výjimečná knižní publikace Tatra 80: Tři životy Schichtova kabrioletu.
9. března bude do úřadu uveden prezident Petr Pavel. Společně s řadou nových pravomocí bude mít mimo jiné k dispozici i prezidentské auto. Čím přesně bude na Hradě generál ve výslužbě, v soukromí využívající mimo jiné BMW M2, jezdit, je zatím otázkou. Než na ni půjde odpovědět, podívejte se do galerie, jakými automobily jezdili v úřadu Pavlovi předchůdci.
Poprvé s plně elektrickým pohonem, v Evropě ale bez čistě benzinových motorů. Nové BMW řady 7 je přelomové, možná nejvíce od chvíle, kdy Chris Bangle strhl plachtu z generace E65 v roce 2001. Luxusní limuzína sice opět dokáže překvapit designem, mnohem důležitější ale je to, co se odehrává pod karoserií. A elektrickou verzí i7 to vlastně jen začíná.
Když chtěli vrcholní představitelé Československa luxusní limuzínu domácí výroby, obrátili se na Tatru. Tak se povedlo prosadit zprvu tajně vyvíjenou T603, na kterou navázala v polovině 70. let Tatra 613. První osobní vůz kopřivnické značky od modelu T77 s jinou než proudnicovou karoserií, navíc poprvé s italskými tvary.
Jestli v centrálně řízeném automobilovém průmyslu po komunistickém převratu v únoru 1948 něco chybělo, bylo to pancéřované auto pro nejvyšší představitele státu. A tak vznikla Škoda VOS: osobní limuzína, která zřejmě nemá v historii československého autoprůmyslu obdoby.
I v 70. a 80. letech byly automobily ZiL symbolem socialistického luxusu. Nic opulentnějšího se v centrálně řízeném hospodářství nevyrábělo a modely z moskevského závodu nadále představovaly pozoruhodný kontrast ke stále starším běžným automobilům. Stárnutí se ovšem nevyhnulo ani těm nejlepším, a když byl koncem 80. let odmítnut moderní ZiL 4102, bylo jasné, že je s mamutími modely konec.
O výrobu těch nejluxusnějších automobilů se v Sovětském svazu už před druhou světovou válkou starala moskevská automobilka ZiS. Válka sice produkci přibrzdila, už během ní ale začal vývoj luxusní limuzíny 110, která se po konci války objevila v sériové výrobě. A pak už přišla řada na patrně nejznámější limuzíny pro ty "nejvyšší z nejvyšších" - modely se jménem ZiL.
Produkci osobních aut v Kopřivnici začala na počátku 90. let zvonit hrana. Automobilka se jen těžko dokázala přizpůsobit politickým a ekonomickým změnám po listopadu 1989, její výrobní program navíc sestával jen z několikrát zmodernizované a zastarávající limuzíny T613. Přesto se nakonec Tatra ještě naposledy vzedmula a před 25 lety představila svůj poslední osobní automobil.
Když chcete luxusní Mercedes, pravděpodobně sáhnete po limuzíně třídy S. Když ale chcete ještě něco navíc, zvolíte auto z portfolia divize Mercedes-Maybach. A protože se před několika týdny poprvé ukázala sedmá generace třídy S, její ultraluxusní verze na sebe nenechala dlouho čekat. Nabízí přitom všechny technické vymoženosti základního modelu, a k tomu i porci vnitřního prostoru navíc.
Centrálně plánované hospodářství zanechalo na československém automobilovém průmyslu nesmazatelnou stopu. Například Tatra od roku 1951 nemohla vyrábět osobní auta, Tatraplan tak musel dožít v Mladé Boleslavi. V Kopřivnici se ale s výrobou pouze nákladních aut nesmířili, proto už v létě 1952 začal tajný vývoj nového osobního automobilu.
Segment elektrických luxusních limuzín se v příštích měsících rozroste o řadu nových modelů renomovaných výrobců jako Jaguar nebo Mercedes-Benz. Svou troškou do mlýna ale přispějí i poměrně neznámé značky. Jednou takovou je americký výrobce Lucid Motors, který v příštím roce začne vyrábět svůj model Air. Ten by měl být nejsilnějším luxusním elektrickým sedanem, navíc také s nejdelším dojezdem.
Nabídka britské automobilky Rolls-Royce dlouho obsahovala pouze Phantom. Až v roce 2009 značka z Goodwood vyslyšela volání skupiny zákazníků, která chtěla Rolls-Royce, ale ne v tak opulentním formátu. Proto vznikl menší Ghost, vycházející z tehdejšího BMW řady 7. A ukázalo se, že šlo o trefu, protože právě Ghost se stal historicky nejprodávanějším modelem značky. Teď přichází jeho nová generace.
Pokud chce někdo skutečně luxusní Toyotu, zamíří pravděpodobně do showroomu sesterské automobilky Lexus. Ani limuzína LS však není tím úplně nejluxusnějším vozem od jedné z největších světových automobilek. Skutečný vrchol své nabídky si totiž Toyota nechává pro japonskou smetánku. Už přes půl století jim totiž nabízí model Century, nejluxusnější auto, jaké Toyota umí vyrobit.
Vzhled nejluxusnějšího mnichovského sedanu budí kontroverze. Řada 7 dostala při faceliftu výrazně větší ledvinky a naopak přední světlomety jsou oproti původnímu provedení nižší a subtilnější. Nenechte se ale odradit fotkami. Vedle toho, že naživo auto vypadá dobře, přinesla modernizace i zásadní změny technického rázu. Pojďme se na ně podrobně podívat.
Ruský prezident Vladimir Putin pozval egyptského vůdce Abdel Fattah Al-Sisu při návštěvě Ruska na projížďku po závodním okruhu formule 1 v Soči. Svezl ho státnickou limuzínou Aurus Senat vyrobenou v Rusku.
Při dopravní nehodě v americkém státě New York zemřelo v sobotu 20 lidí. Limuzína s 18 lidmi narazila do zaparkovaného auta. Podle úřadů jde o nejhorší dopravní nehodu v USA za téměř deset let. Policie uvedla, že řidič limuzíny nezastavil na křižovatce a narazil do SUV zaparkovaného před kavárnou. Všech 18 lidí v limuzíně zemřelo. O život přišli i dva lidé, kteří stáli poblíž zaparkovaného vozu. Manažerka obchodu, před nímž se nehoda stala, řekla deníku The New York Times, že limuzína jela rychlostí "snad 100 km za hodinu".
Na summitu v Helsinkách se prezidenti dvou nejmocnějších zemí světa vozili ve svých limuzínách. Svět se teď baví tím, že ta Putinova je téměř o metr delší než Trumpova.
S logem Toyoty si většinou vybavíme modely Yaris, Auris, RAV4 nebo ze starších Supra či Corolla. Pravdou ale je, že i Japonci umí vyrobit exkluzivní vůz, který nenosí logo Lexusu. Dokonce nemá ani znak Toyoty, přesto to Toyota je. Jmenuje se Century a jedná se o limuzínu, která je dražší a exkluzivnější než leckteré Ferrari či Rolls-Royce. Na nejnovější třetí generaci se podívejte do galerie.
Prezidenta Vladimira Putina odvezla na inauguraci luxusní limuzína, která byla postavena v Rusku. Na vývoji automobilu značky Kortěž se podílely i západoevropské firmy jako Porsche Engineering nebo Bosch. Auto měří 6,8 metru a má výkon více než 600 koní. Kortěž slibuje také výrobu sedanu, minivanu a SUV.
Donald Trump se dočká nové prezidentské limuzíny. V létě americké hlavě státu předají auto známé jako "Cadillac One" či “Zvíře”. Vůz je pro testování ukryt pod čenobílou kamufláží. Nové auto by mělo vycházet ze sportovní verze sedanu Cadillac CT6.
Limuzíny, ve kterých jezdí vrcholní politici, vznikají přesně na míru a většina konkrétních technických řešení podléhá utajení. Nejnovější typ vozu připravují v současné době v Rusku pro prezidenta Putina. Hotový má být v průběhu příští roku.
Ministerstvo obrany hodlá nakoupit dvě nová vozidla pro ochrannou službu Vojenské policie. Ta se stará o bezpečnost ministra obrany a zahraničních delegací při návštěvě Česka. Ministerstvo hodlá koupit pancéřovou limuzínu a další totožné doprovodné vozidlo bez pancéřování. Za obě auta má zaplatit 14,5 milionu korun bez DPH.
Online deník Aktuálně.cz důkladně prozkoumal chystanou Škodu Superb třetí generace a vyzkoušel ji i na silnici.
V San Franciscu hořela limuzína i před měsícem, zemřela v ní nevěsta a čtyři kamarádky
V celém automobilu již není ani jediná žárovka. Osvětlení zařídí LED diody
