Hlavní český železniční tah první zářijový čtvrtek několik hodin stál. Důvodem byl střet rychlíku s osobním autem uvíznutým na přejezdu. Na koridoru přitom od letošního 1. ledna platí výhradní provoz pod evropským zabezpečovacím systémem ETCS, který má nehodám zabránit. České dráhy se k situaci nechtějí vyjádřit, Správa železnic tvrdí, že takovou situaci, jaká nastala ve čtvrtek, ETCS nevyřeší.
Kvůli nehodě na železničním přejezdu u Moravského Písku na Hodonínsku je omezený provoz na železničním koridoru mezi Rakouskem a Polskem. Devět hodin vlaky nejezdily, od půl čtvrté odpoledne jezdí po jedné koleji. Provoz po jedné traťové koleji potrvá několik týdnů, než bude dokončena oprava poškozené koleje. Při nehodách jeden člověk zemřel, na trati vznikla škoda 13 milionů korun.
Provozovatelé plynárenských soustav Česka, Slovenska, Ukrajiny a Německa chtějí společně vybudovat vodíkový koridor z Ukrajiny napříč střední Evropou. Myšlenka je společnou iniciativou slovenské společnosti Eustream, české společnosti Net4Gas, německé společnosti OGE a provozovatele ukrajinské plynárenské přenosové soustavy (Gas TSO of Ukraine). Ve čtvrtek to sdělil mluvčí Net4Gas Vojtěch Meravý.
Na pražském hlavním nádraží přibyl na sedmém nástupišti výtah pro cestující. Od něj se lidé dostanou na Žižkov, nebudou tak už muset nebezpečně přecházet přes koleje, kterými si řada lidí zkracuje cestu. V současné době pokračuje rovněž výstavba podchodu a výtahu, který bude ústit v žižkovské Seifertově ulici. Dokončeny mají být letos v srpnu.
Již v minulých staletích se objevovaly myšlenky na vytvoření koridoru Dunaj-Odra-Labe, který by propojil tuto trojici řek, z nichž každá se vlévá do jiného moře. V současné době projekt vehementně již roky prosazuje hlavně český prezident Miloš Zeman. V pondělí vláda i přes kritiku ekologů či opozice schválila přípravy první části vodního kanálu na řece Odře mezi Ostravou a polskými hranicemi.
Necelých šest kilometrů dlouhá železniční trať mezi Berounem a Královým Dvorem je ode dneška v rekonstrukci. Vlaky zde v budoucnu mají jezdit rychlostí až 160 kilometrů v hodině, což by mělo zkrátit cestu z Prahy do Plzně.
Koridor mezi Prahou a Berounem se připravuje již od 90. let minulého století. Ministerstvo dopravy předpokládá, že trať postupně přebuduje, aby po se po ní mohlo jezdit rychleji.
U Velimi na Kolínsku srazil vlak muže, který zřejmě přebíhal přes koleje. Utrpěl zranění, vrtulník záchranné služby ho přepravil do nemocnice, řekl mluvčí středočeské policie Pavel Truxa. Provoz na hlavním železničním koridoru z Prahy na Českou Třebovou byl na více než půl hodiny zastaven. Nehoda se stala před 09:30. Vlak společnosti RegioJet zachytil pětaosmdesátiletého chodce, muž podle policie utrpěl zranění hlavy a ruky. Doprava byla nejprve zcela zastavena. "V 10:05 byl obnoven provoz po jedné traťové koleji směr Kolín," uvedla mluvčí Správy železniční dopravní cesty Kateřina Šubová. Vlaky projížděly místem nehody čtyřicetikilometrovou rychlostí. V 10:40 byl provoz plně obnoven.
Vlak srazil v neděli u Letovic na Blanensku muže, který na místě zemřel. Informoval o tom policejní mluvčí Pavel Šváb. Nehoda na dvě hodiny přerušila provoz na železnici mezi Prahou a Brnem. Kolem poledne se spustil provoz po jedné z kolejí. Podle Radka Jolíka z Českých drah mají vlaky zpoždění. Nehoda se stala v úseku mezi Letovicemi a Skalicí nad Svitavou u letovické části Zboněk. Muže podle informací Českých drah srazil vlak EC Jaroslav Hašek, který jel z Prahy a měl pokračovat přes Brno, Břeclav a Bratislavu až do maďarského hlavního města Budapešť. Zatím není jasné, proč se muž v kolejišti pohyboval. Policie se případem zabývá.
Náklady i doba na plánovanou modernizaci železničních koridorů podle Nejvyššího kontrolního úřadu stále rostou. Úřad už před 12 lety poukázal na to, že model financování modernizace je nereálný. Největší průtahy provázejí přípravu projektů. Od zpracování první projektové dokumentace do získání stavebního povolení uplynulo průměrně šest let. U některých projektů to bylo i víc než deset let.
Výstavba vysokorychlostních tratí je jednou z největších dopravních investic v Česku. Stavby řádově za stovky miliard korun budou srovnatelné s výstavbou Jaderné elektrárny Temelín, dálniční sítě či vltavské přehradní kaskády.
S tříletým zpožděním začala přestavba úseku III. koridoru z Rokycan do Plzně
Stroj za tři miliony korun pracoval ve Veselí nad Lužnicí na výstavbě železničního koridoru.
Vlaky by po modernizované trati mohly jezdit rychlostí až 160 kilometrů v hodině
Neštěstí se stalo na přejezdu zabezpečeném světelnou signalizací a závorami
Plný provoz se na hlavním koridoru podařilo obnovit zhruba po čtyřech hodinách
Zakázku na modernizaci trati mezi Horusicemi a Veselím získala společnost Eurovia CS
Práce na hlavní železniční trati, která spojuje Prahu s Moravou, potrvají do března 2015
Beroun zažaluje kraj kvůli modernizaci železničního koridoru mezi Prahou a Berounem
Metrostav ve spolupráci s firmou Subterra
Rychlíky nabraly kvůli nehodě až 40minutové zpoždění, provoz byl obnoven ve 12:45
Česko investovalo miliardy do nedokončeného projektu rychlostních vlaků na trase Berlín-Praha-Vídeň
Tunel mezi Kyšicemi a Plzní na koridoru Rokycany - Plzeň se má začít stavět na jaře
Po tragédii ve Studénce má dodavatel stavby každou fázi prací pečlivě rozpracovanou
Trať rychlovlaku z Prahy do Vídně bude muset vést jinudy
