Kruhové medailonky s pražskými primátory i sousoší Práce a Humanita. Hlávkův most, třináctý pražský most přes Vltavu je složený ze dvou rozdílných konstrukcí. Významné architektonické dílo ve stylu moderny je součástí Severojižní magistrály a spojuje Wilsonovu ulici na hranici Nového Města a Karlína s Bubenskou ulicí v Holešovicích. Podívejte se na pořad Zdeňka Lukeše Skryté poklady architektury.
Dopravu v Praze stále komplikuje oprava mostu u stanice metra Vltavská. Pro auta je most uzavřený ve směru do Holešovic. 25. února se ale tato důležitá tepna pro řidiče opět zprovozní. Dělníci pod most instalují speciální nosníky, které zaručí bezpečnost. Most byl kvůli havarijnímu stavu uzavřen loni v říjnu a před koncem roku byl po zátěžových zkouškách zprovozněn jedním pruhem pro osobní vozy a další auta do 3,5 tuny. Po podepření druhého a čtvrtého mostního pole chce Technická správa komunikací obnovit na mostě plný provoz aut do 3,5 tuny a také umožnit tramvajovou dopravu ve všech směrech. Kvůli pracím byl už dřív přerušen provoz tramvají mezi Těšnovem a Vltavskou.
Tunel je dlouhý 414 metrů a město za něj zaplatilo 558,85 milionu korun. Stavba trvala přes dva roky. Kolektory jsou podzemní šachty sloužící k uložení inženýrských sítí.
V podobně špatném či horším stavu než most na Vltavské, který navazuje na Hlávkův, je podle oficiálních dokumentů více než sto mostů v Praze. Ač správce tvrdí, že se stav dotčeného mostu zhoršil náhle a překotně, není jasné, zda to nehrozí i mnoha dalším konstrukcím a zda to správce dokáže předem odhalit.
Řešení? Vodní obchvat hlavního města (viz vizi kanálu Dunaj–Odra–Labe), tedy něco jako nový, vodní tunel Blanka, pak mosty v Praze ztratí na významu.
