„Vyšetřovací komise prokázala, že strojvedoucí V. K. měl vlakový zabezpečovač řádně přezkoušen na kontrolní smyčce, avšak na trať z nepochopitelných důvodů vyjel s vypnutým zařízením, které tedy při přehlédnutí červeného světla na oddílovém návěstidle nemohlo vlak automaticky zastavit. Po nehodě bylo zařízení komisionálně přezkoušeno a shledáno bez závad,“ řekli novinářům v září 1965 odborníci ze sdělovací a zabezpečovací služby.
