Jaké změny nám vstup do EU přinese v oblasti dovozu zboží ze zahraničí? Bude dovoz skutečně jednodušší a výhodnější než dosud? Většina z nás již v zahraničí nějaké zboží nakupovala. Motivace byla po každého jiná. Jednou to byla výhodnější cena, jindy vyšší kvalita či širší nabídka sortimentu.

Jak se změní podmínky pro dovoz zboží po vstupu do EU?

Po vstupu do EU se obecně očekává zlepšení a zjednodušení zahraničního obchodu, a to především díky odbourání veškerých dovozních a vývozních cel či jiného zdanění dováženého zboží. Ušetří se tak nejen náklady výrobců a dovozců, ale za následek by to také mělo mít snížení cen poměrně velkého množství zboží z EU.

Nutno však říci, že tato výhoda se bude týkat především potravinářského zboží a zemědělských produktů. Na většinu ostatního zboží se již dnes nevztahují žádná (nebo jen velmi nízká) cla. Naopak na dovoz z nečlenských zemí se budou uplatňovat cla společná pro celou EU dle společného celního sazebníku EU.

Bude i po vstupu do EU výhodné nakupovat v zahraničí?

Co se však změní pro vás, kteří si dovezete zboží pro svou vlastní potřebu, a nikoliv v rámci podnikání? Především je třeba říci, že zrušení cel v rámci unie se vás při dovozu zboží prakticky nedotkne. Již dnes totiž za dovoz zboží ze zahraničí, pokud nepřekročíte příslušné limity, žádné clo neplatíte. DPH z hodnoty zakoupeného zboží se hradí přímo u prodejce.

Velkou výhodou, která poměrně výrazně snižovala cenu dováženého zboží, byla možnost vrácení DPH. Např. při dovozu zboží z Německa jste mohli dosud ušetřit 4 až 10 % z ceny dováženého zboží. Nelze přehlédnout, že právě možnost vrácení DPH byla jednou z motivací zájmu o nákup v zahraničí. Po 1. květnu však možnost vrácení DPH při dovozu zboží z členských státu EU padne. Důvodem je skutečnost, že pohyb zboží se bude uskutečňovat v rámci jednotného trhu EU, a nepůjde tedy o vývoz. To je negativní zpráva pro ty, kteří právě této výhody pravidelně dosud využívali.

Další negativní skutečností, zejména pro konzumenty tabákových výrobků a alkoholických nápojů, bude po vstupu do EU zachování limitů pro dovoz alkoholu a cigaret. Členské státy mají možnost určité regulace dovozu těchto výrobků, odůvodněné péčí o zdraví svých občanů. 

Nutno však dodat, že limity budou pro naše občany poměrně široké, a bezcelně tak bude možné dovézt např. 90 l vína, 10 l destilátů či 800 ks cigaret na osobu. Daný limit dováženého množství bude možno za určitých podmínek i překročit v případě, že celní orgány přesvědčíte a dokážete, že zboží je určeno skutečně pro vaši potřebu, a nikoliv k obchodování.

Dovoz automobilů z EU

Dovoz ojetých automobilů je pro mnoho dovozců velmi výnosná činnost. Podmínky dovozů ojetin jsou častým předmětem sporů mezi dovozci a vládou, která chtěla v minulosti dovoz ojetin omezit. O tom, že se nejedná o bezvýznamné odvětví, svědčí i to, že dovoz ojetin vysoce předstihuje dovoz nových automobilů. V posledních letech se do České republiky každoročně dováží téměř 120 tis. ojetých automobilů a jejich dovoz neustále roste. Zájem o ojetiny způsobuje především výrazně nižší cena oproti cenám nových vozů. Průměrná dovozní cena ojetého automobilu totiž činí 40 000 Kč. Po vstupu do EU ušetří dovozci za placení cla, které dovoz ojetých automobilů zatěžovalo, a zvyšovalo tak jejich cenu.

U automobilů, které jsou staré více než 6 měsíců a mají najeto více než 6 tis. km, se již podle nové úpravy hovoří jako o ojetinách (dosud se mohlo jednat o ojetinu i u automobilů mladších 6 měsíců). U ojetin se totiž DPH hradí v zemi koupě. Vezmeme-li za příklad Německo, kde DPH činí 16 % nebo Lucembursko, kde činí 15 %, a Českou republiku, kde DPH bude od 1. května činit 19 %, ušetříte při dovozu ojetiny 3 %, resp. 4 % z ceny vozidla. Pokud budete po 1. květnu dovážet automobil čerstvě vyrobený nebo mladší než 6 měsíců, pak se bude jednat o automobil nový a DPH budete hradit po dovozu do ČR místní sazbou DPH.

Rozdíl v sazbách tak nebude hrát žádnou roli. Výhodou by pro některé dovozce mohla být i existence velmi rozdílných cen automobilů v různých zemích v rámci EU. Ceny nových i ojetých automobilů v ČR však nyní patří k nejnižším a představují asi 86 % průměrného cenového stavu v EU. Nižší ceny existují v současnosti pouze v Polsku a Slovensku. I proto se po vstupu do EU očekává jejich postupné mírné zvyšování.

Další poplatky při dovozu ojetin?

Dalším faktorem, který by mohl zvýšit cenu dovážených ojetých automobilů, může být navrhovaný jednorázový poplatek (uvažuje se o 5 000 Kč), který by museli hradit všichni dovozci za automobily, které by nesplnily požadavky na emise stanovené pro nové automobily. Je zatím otázkou, zda bude muset po vstupu do EU být zrušena omezující podmínka, umožňující dovážet pouze ojetiny, které nejsou starší než 8 let. Dle principů společného trhu EU by mělo být možné dovézt jakýkoliv (jakkoliv starý) automobil, pokud splní požadavky technické a emisní kontroly alespoň v jednom ze států EU.

Velmi dobrou zprávou především pro dovozce a podnikatele vůbec je skutečnost, že se podařilo na poslední chvíli schválit zákon o DPH, který by měl nově upravit práva a povinnosti podnikatelů v souvislosti s dovozem a vývozem zboží do zemí EU.

Základní sazby DPH ve vybraných členských a nečlenských zemích EU