Europoslanci ve středu schválili novou emisní normu Euro 7. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už ale nejsou tak přísné jako v původním návrhu. Podařilo se dojednat delší časový rámec zavedení normy; mimo jiné i české automobilky tedy budou mít více času připravit se na nová pravidla. Nařízení nově zavádí opatření zaměřená na snížení emisí z pneumatik a brzd a na zvýšení životnosti baterií.
Evropský parlament přijal stanovisko pro závěrečné jednání o příští regulaci automobilových emisí škodlivin, známé jako Euro 7. Proti původnímu přísnému návrhu Komise poslanci slevili z některých parametrů pro nákladní vozy a autobusy. Osobní auta však většinu požadavků budou muset splnit, a to navzdory snahám některých českých politiků. Pokud se karta neobrátí v příštích jednáních s Radou.
Evropský parlament schválil svoje stanovisko k nové emisní normě na auta Euro 7. Podobně jako to udělaly na konci září už členské státy, také europoslanci původní návrh Evropské komise zmírnili. Teď poslance a členské státy čeká vyjednávání o konečné podobě návrhu. Podle českého europoslance a zpravodaje Eura 7 Alexandra Vondry (ODS) by k finální dohodě mohlo dojít ještě před letošními Vánocemi.
Europoslanci v Bruselu schválili svůj postoj k emisní normě Euro 7, která hovoří o limitech výfukových zplodin pro osobní i nákladní automobily. Zprávu podpořilo 329 europoslanců, 230 jich bylo proti a 41 se zdrželo. Nové nařízení aktualizuje limity pro emise výfukových plynů a zavádí nová opatření ke snížení emisí z pneumatik a brzd a ke zvýšení životnosti baterií.
Poslanci výboru pro životní prostředí v Evropském parlamentu schválili ve čtvrtek mírnější znění nové emisní normy na auta známé jako Euro 7. Budoucí limity zplodin navrhla loni Evropská komise a členské státy se už k věci vyjádřily, když na konci září návrh výrazně zmírnily. Teď byl na řadě parlament, kde je zpravodajem český europoslanec Alexandr Vondra (ODS). Také on usiloval o změkčení normy.
Ministři Evropské unie zodpovědní za konkurenceschopnost schválili novou emisní normu Euro 7. Na sociální síti X to oznámil český ministr dopravy Martin Kupka, který vyjednaný kompromis označil za velký úspěch. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu a rovněž se podařilo dojednat delší časový rámec zavedení normy.
Jednání o podobě normy Euro 7 pro osobní a nákladní vozy spějí do finále. Návrh nového emisního nařízení doznal kompromisů, nejzásadnější je, že automobilky by nemusely u nových aut splnit tak přísné požadavky na snížení emisí z výfukových plynů, které by v důsledku znamenaly konec aut se spalovacími motory. Na setkání s novináři to uvedl ministr dopravy Martin Kupka.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto díky očekávanému odkladu zavedení emisní normy Euro 7 nezavře jednu výrobní halu a nepropustí 3000 lidí, jak dřív avizovala. Firma totiž nebude muset předčasně ukončit výrobu modelů Fabia, Scala a Kamiq. V rozhovoru pro deník E15 to řekl člen představenstva Škody Auto pro prodej a marketing Martin Jahn.
Přímé náklady výrobců automobilů na navrhovanou emisní normu Euro 7 budou až desetkrát vyšší, než předpokládá Evropská komise. Vyplývá to ze studie poradenské společnosti Frontier Economics, která vznikla pro Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Návrh emisní normy Euro 7 nyní projednává Evropský parlament. Čeští zástupci v unii k ní loni vydali kritické stanovisko a snaží se dát dohromady blokační menšinu pro prosazení změn. Na jejich podporu podepsali memorandum šéfové Hospodářské komory a zaměstnaneckých i odborových svazů. Ministr Kupka a europoslanec Vondra je vyzvali, aby téma zvedli i u svých partnerských organizací v Evropě.
Odboráři se ve středu v poledne sešli před Úřadem vlády, aby tam protestovali proti reformě penzí a emisní normě Euro 7. Podle pořadatelů ze svazu Kovo dorazilo přes dva tisíce lidí, podle policie několik tisíc. Kabinet v Praze není, má výjezdní zasedání v Jeseníku. Na akci vystoupili zástupci opozičních hnutí ANO a SPD i šéfové neparlamentních stran KSČM a ČSSD.
V případě zavedení emisní normy Euro 7 bude Škoda muset zavřít jednu výrobní halu, o práci přímo u automobilky přijdou tři tisíce lidí. Včetně dodavatelů půjde zhruba o deset tisíc. Důvodem je hrozící nerentabilita menších modelů Fabia, Scala a Kamiq. V nedělním pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to řekl člen představenstva Škoda Auto pro prodej a marketing Martin Jahn.
Exhalační norma Euro 7 budí rozpory. Podle automobilek nepůjde splnit. Zaznívají i hlasy, že skokové zpřísnění emisí na poslední roky spalovacích aut nestojí za to. Podle Michala Vojtíška z ČVUT je potíž jinde. Ovzduší se nezlepšilo tak, jak předchozí normy slibovaly. Každý krok k nápravě je dobrý, říká vědec, který se měření emisí v reálném provozu věnuje čtvrt století.
Kolik ve skutečnosti zaplatí koncoví zákazníci za auto splňující normu Euro 7, vypočítalo Spolkové ministerstvo dopravy. Nový ekologický předpis pro výfukové plyny má začít platit v červenci 2025.
