Race Pro - nejrealističtější závody pro X360?

Radek Pergl
24. 9. 2008 0:00
Možná ano. Pro krále závodních simulací není takový úkol nedosažitelný.
Foto: Hratelně.cz

Závodní hry od studia SimBin nikdy nebyly arkádovými kousky ve stylu Need for Speed nebo FlatOut. Naopak, šlo o tituly hodně realistické, s maximálním důrazem na detail. A bude tomu tak i v chystaném titulu Race Pro, se kterým autoři chtějí prorazit na konzolovém trhu. Konkrétně mezi majiteli platformy Xbox 360, pro kterou je tenhle simulátor exkluzivně určen.

I když na letošní E3 prezentovali vydavatelé z firmy Atari verzi, ve které toho na koukání moc nebylo, nedávno předvedli novinářům aktuální „build“ a dojmy z něho jsou veskrze pozitivní. Hra nabízí celou řadu módů, a to jak pro jednoho hráče, tak on-linových. Asi nejtrvanlivějším herním režimem Race Pro bude klasická kariéra.

Foto: Hratelně.cz

Vžijete se do role nájemného jezdce, který na základě různých smluv postupně proplouvá seriálem závodů rozdělených podle kategorií vozů. Závody jsou různě honorované, a kromě peněžní odměny můžete při dobrém výsledku odemknout i speciální auta. Je ale škoda, že ve hře není nějaká „výkladní skříň“, tedy třeba garáž jako v Project Gotham Racing, kde byste si mohli hezky v klidu okouknout všechny ukořistěné káry.

Vývojáři se nechali slyšet, že chtějí vytvořit nejrealističtější závodní simulátor pro Xbox a to znamená, že hra nejspíš nebude příliš určena pro hráče, kteří jsou zvyklí jen stále na doraz a zatáčky projíždět za pomoci nerozbitných mantinelů. Tady totiž i drobná chyba a lehké poškození vozu může závodníka stát místo „na bedně“.

Foto: Hratelně.cz

Neznamená to ale, že by si užili jen ostřílení a hodně zkušení jezdci. Hra nabídne tři stupně obtížnosti lišící se hlavně stupněm počítačové asistence (dobržďování, kontrola trakce) v různých situacích. Můžete zvolit mezi Novice, Semi-Pro a Professional, přičemž nejjednodušší stupeň by měl být přístupný i relativním začátečníkům. Budou ovšem při jízdě muset dodržovat stejná zásady, jak při skutečné jízdě autem: autoři totiž kladou důraz na autentické chování aut, které by mělo odrážet jízdní vlastnosti skutečných modelů. Doba osvojení jízdních vlastností však není nijak drastická, a při závodě velice potěší i realistické chování protivníků řízených umělou inteligencí. A nejdete jen o to, jak dobře jezdí, ale i naopak o jejich „lidské“ chybování v obtížných úsecích trati.

Chování aut, respektive jejich reakci na vaše ovládání, lze ovšem upravit. Ve speciálním menu můžete nastavit všechny ovládací prvky, a nechybí ani opravdu detailní nastavení všeho možného. Možností je nepočítaně, od citlivosti brzd přes aerodynamiku až po chování pneumatik. Pro všechny motoristické fanoušky půjde o pravé orgie, sváteční jezdci mohou použít přednastavené volby a zajezdí si také.

Foto: Hratelně.cz

Jízdní vlastnosti se samozřejmě hodně liší také aut od auta. Autoři počítají s více než čtyřmi desítkami různých vozů, včetně klasických značek jako je Audi či BMW. A nechybějí ani luxusní kousky, jako je třeba Aston Martin DBR9. kromě výše zmíněného „vyladění“ vašeho plechového miláčka se můžete vyřádit i při úpravě jeho vzhledu. I když si barvy a motivy nemůžete vytvořit v nějakém speciálním editoru, většina hráčů si asi vybere z více než čtyř set možných kombinací.

Asi netřeba dodávat, že ať už zvolíte jakoukoliv barevnou kombinaci, bude vaše auto vypadat přesně jako jeho reálná předloha; modely vozů jsou skutečně dotažené do posledních detailů. A pozadu nezůstávají ani tratě. Jde samozřejmě o skutečné okruhy.

Foto: Hratelně.cz

Je jich sice jen kolem 15, což je méně než v některých konkurenčních titulech, ale zato jsou vyvedeny podle reálných předloh do posledního metru. V Race Pro si zajezdíte třeba na Laguna Seca, Circuit de Pau nebo Porta Portugal.

Graficky vypadá Race Pro velmi dobře, a to i díky již zmiňovanému důrazu na detail. Však se podívejte na okolní screenshoty. Ať už zvolíte pohled zpoza vozu nebo z kabiny řidiče, budete si připadat jako na skutečných závodech. Příznivci závodních simulátorů se skutečně mají na co těšit. Musí ovšem počkat do prvního čtvrtletí příštího roku.