Mezi námi není snad nikoho, kdo by neznal nebo alespoň nezaslechl nějakou tu zvěst o Need for Speed: ProStreet. Přítomnost neustálého ohlašování kvalit a středně vzrostlé hype dělá své, o tom není pochyb. Jenom pro pořádek dodáváme, že ProStreet je již jedenáctým plnohodnotným dílem veleúspěšné závodní série od společnosti EA a opět na něm dělají vývojáři z týmu Black Box, autoři předešlých dílů jako jsou Undergroundy, Carbon nebo Hot Pursuit 2. To oni oživili sérii o prvky tuningu a právě oni tak povýší pouliční dráždění pedálů na sport zručných asfaltových králů.
Nemá snad ani smysl se v aktuálním článku zaobírat věcmi, o nichž víme již delší dobu nebo kterým jsme se věnovali v našich dojmech. Na povrch vysvitlo nemálo pramínků o tuningu nadupaných vozítek, o čemž bychom měli dozajista vědět. Zjevně se nejedná o kdejakou nálepku a přidaný blatníček, neboť v ProStreetu se evidentně hraje na všechny nezbytné detaily.
Nežli začneme se samotným popisováním celé problematiky zábavné úpravy, je dobré vědět, že jestliže vás podobné ladění vůbec nezajímá, jednoduše sáhnete po předem daném balíčku úprav. Tato aplikace se postará o kompletní vylepšení vozu: vyladění se nevyhne ani motor či další prvky, jež se podílí na hlavním výkonu závodního speciálu. Nese s sebou však jednu velkou nevýhodu, tj. fakt, že nikdy nedosáhnete maximálního výkonu vašeho plecháče.
Mezi největší inovaci lze v novém Need for Speed započítat systém AutoSculpt. Předešlý díl sice umožňoval různě tvarovat spojlery, prahy, křídla a podobné věci, nicméně na jízdních vlastnostech se vaše kreativní nálada nikterak nepromítla. Naopak v ProStreetu si tento faktor tvůrci evidentně pohlídají a upravená tvář vozu vám tak bude kecat do ovladatelnosti.
Uveďme si příklad. Jestliže našemu nadupanému BMW snížíme podvozek na co nejmenší vzdálenost od rozpálené vozovky, po vizuální stránce bude vše vypadat skvěle. Sporťák působí příznačně elegantně a mohutně. Bourák sice pojede o nějaký ten kilometr navíc, nicméně to bude tak všechno. Bávo tak jistě využijeme v režimu Speed Challenge, kde budeme chtít naplno využít všechny jeho bavorské plnokrevníky. Pokud se ale zapojíme do jiných závodů, nedej bože na částečně hrbolaté vozovce, budeme mít oproti ostatním závodníkům velkou nevýhodu.
Jednoduše si musíte prostudovat hlavní rysy následujícího závodu a podle toho se zachovat. Jedině tak dosáhnete prvních příček a vítaných odměn. Jinak detailněji se budou moci upravovat také motory, sání, hnací ústrojí a další nezbytné serepetičky. Zastavme se však u věci nejzásadnější, tj. brzdového systému závodního vozu. Tato technologie se v momentálně jeví jako nejvíce uživatelská, tedy taková, se kterou si budeme moci nejvíce vyhrát.
Konkrétně se hovoří o rozložení brzdného účinku, o časování vačky, hrát si budeme moci také s nastavením převodového poměru a s důležitým brzdným tlakem. Zkrátka není vůbec problém si nastavit všechny parametry podle našeho gusta tak, aby nám celou měrou vyhovovaly. Neplatí to však v případech, u nichž použijeme originální součástky. Parametry má totiž výrobce jasně dané, a tak není hodno do této věci zasahovat. Záleží tedy jenom na vás, zda dáte přednost originálu či neoriginálu.
Novátorskou věcí jsou i Blueprinty. Jedná se o jakousi složku, v níž budou uložena veškerá specifika vašeho vozu, jako je výkon motoru, uzpůsobení brzd, design a další aspekty. V praxi to bude vypadat asi tak, že když se vydáte na technický úsek, sáhnete po Blueprintu s jinými vlastnostmi, než má Blueprint druhý. Ušetříte si tak čas všemožnými předělávkami mezi různými závodními úseky, o nichž jsme hovořili výše. Právě tyto "nákresy" budou stejně jako ve skutečnosti tím nejcennějším, co každý závodník a automobilka mají.
Společnost EA navíc prozradila, že tuning bude moci probíhat i na internetu. Každý hráč tak dostane svoji virtuální garáž, v níž si vše uvelebí k obrazu svému. Navíc dodáváme, že Blueprinty si nebude problém přehazovat mezi kamarády a na svoji tvorbu tak upozornit.
Need for Speed ProStreet jsme si mohli také řádně osahat (na Xbox LIVE je ostatně demo, na Invexu taktéž). Nutno dodat, že závodní speciály se chovají skutečně podle reálných předloh a vlastností. Stačí mírné zaváhání a ihned si můžete tak akorát vytrubovat na pouštní zvířátka někde v Nevadě. V některých partiích fyzika vozu sice mírně kolísala, nicméně skutečně se jedná pouze o kosmetickou záležitost, jež netropí kdejaké problémy. Ostatně pokud se naopak řídit naučíte, což se předpokládá, tak další klacky pod nohy vám bude házet zničitelnost vozů, která má hned tři kategorie: Light Damage, Heavy Damage a Totaled. Hratelnost tedy nebude záležet jenom na samotných řidičských dovednostech, ale podstatnou roli bude zastávat i destrukce.
Čerstvě také vyšly upravené minimální HW požadavky, o které vás nemůžeme v žádném případě ošidit. Ne každý si může dovolit našláplého plecháče.
