Foto: Subaru

Kuřecí daň

Téma dovozních cel mezi USA a Kanadou, Čínou nebo Evropou rezonuje poslední měsíce prakticky všude. Přitom už od roku 1964 platí takzvaná kuřecí daň ve výši 25 procent na do USA dovážená lehká užitková vozidla. Kuřecí daň vstoupila v platnost za vlády Lyndona Johnsona jako "odplata" za dovozní cla na americká kuřata uvalená Francií a západním Německem. Odtud také název daně.

Toto dovozní clo platí dodnes, mimo jiné i proto existuje tak málo lehkých užitkových aut či pick-upů, které by se vyráběly třeba v Evropě a dovážely do USA. I lokální verze Fordu Transit, Ranger nebo Mercedesu Sprinter vznikají přímo ve Spojených státech.

Právě kuřecí daň je mimochodem důvod, proč se Subaru Brat mezi lety 1978 a 1987 dováželo do USA se dvěma proti směru jízdy umístěnými sedačkami na ložné ploše. V tu chvíli totiž šlo z pohledu zákona o osobní auto s dovozním clem 2,5 procenta. I později spousta automobilek obcházela clo tak, že dodávku do USA dovezla i se zadními sedadly, která se před prodejem zákazníkovi jednoduše demontovala.

Spousta japonských automobilek též v reakci na toto dovozní clo postavila po roce 1989 (tehdy se změnila pravidla a za lehké užitkové vozidlo bylo označeno i dvoudveřové SUV) své továrny v USA a Kanadě, aby se 25procentnímu clu vyhnula.