Foto: Výrobci

Poslední silniční auto s vidlicovým čtyřválcem

Čtyřválce v dnešních autech, stejně jako ve většině modelů v historii automobilismu, jsou řadové. Jen pár silničních aut v dějinách dostalo vidlicový čtyřválec a tím vůbec posledním byl ukrajinský ZAZ 968M Záporožec (jeho příběh najdete zde). Jeho výroba skončila v roce 1994. Relativně nedávno se dvoulitrový vidlicový čtyřválec objevil také v hybridním závodním speciálu Porsche 919 Hybrid třídy LMP1 vytrvalostních závodů.

Oproti řadovému čtyřválci je vidlicový výrazně kratší, ale také výrazně širší. Potřebuje též dvojici výfukových svodů, dvě hlavy válců a dva rozvody ventilů - je tak dražší na výrobu i údržbu. U řadového stačí jen jeden kus každého komponentu. Ačkoliv je vidlicový čtyřválec lépe vyvážený a má kultivovanější chod (většinou ale jen tehdy, pokud má válce pod úhlem 90 stupňů), oproti řadovému uspořádání nemá příliš mnoho výhod a v autech se tedy neobjevuje.

Vedle záporožce měly vidlicový čtyřválec v minulosti třeba Ford Taunus či Saaby 95 nebo 96.