Vzpomínky čtenářů: Embéčko bez klíčů, výměna Renaultu za byt a Fiaty jen pro vyvolené

Martin Frei Martin Frei
28. 12. 2022 6:36
Století automobilu v bývalém Československu poněkud utrpělo čtyřiceti lety plánovaného hospodářství. Pro běžné smrtelníky byla auta obtížně dostupná nejen kvůli penězům, ale i s ohledem na specifický způsob prodeje a péče o zákazníka. Před Vánoci jsme vás vyzvali k poslání osobních příběhů a je nám potěšením jich dnes několik přinést.

V motoristických médiích se často ukazují snímky lidí stanujících před mototechnou, když koncem osmdesátých let přicházela na trh Škoda Favorit. Příběh prodeje automobilů za socialismu je však mnohem barvitější. Obrázků ze starších dob se moc nedochovalo, protože oficiálně se o nedostatku zboží nepsalo, o fotografování nemluvě. Osobní vzpomínky motoristů jsou však dodnes živé.

Foto: Škoda

Ještě rychleji, ještě hůř

S novou řadou 105 a 120 se Škodě podařilo zvýšit výrobní kapacitu na 160 tisíc vozů ročně. Pořadníky tím pro domácí značku na dlouho skončily, kvalita však kolísala. Zdeněk Folvarčný, který měl kuriozní zážitky už s typem 1000 MB, popisuje příznačnou zkušenost.
"Tentokrát jsem přišel, převzal, zaplatil a odjel. Druhý den ale vidím pod autem louži fridexu. Reklamoval jsem vadu, a když se technik vykrucoval, pohrozil jsem vrácením auta. Technik se cítil zaskočen a pravil: ´Vážený pane, touto závadou trpí ještě čtrnáct neprodaných vozů a jiné nemám!´
Jednalo se tehdy o sériovou vadu vodního čerpadla, která měla křivou dosedací plochu pro těsnění. Servisy musely plošku nechat vysoustružit samy. Pořád se ale mi nezdál výkon a spotřeba, až jsem zjistil, že také špatně nastavili karburátor. To už jsem zvládl sám."
Stížnosti čtenářů, jestli si snad v Boleslavi myslí, že má každý doma soustruh, tehdy přetiskoval i časopis Svět motorů. Jeho redaktoři se navíc pokusili předvést kvalitu vozu neobvyklým testem "30 tisíc kilometrů za 30 dnů", během něhož museli čtyřikrát vyměnit startér.

 
Mohlo by vás zajímat

Právě se děje

Další zprávy