Vzpomínky čtenářů: Embéčko bez klíčů, výměna Renaultu za byt a Fiaty jen pro vyvolené

Martin Frei Martin Frei
28. 12. 2022 6:36
Století automobilu v bývalém Československu poněkud utrpělo čtyřiceti lety plánovaného hospodářství. Pro běžné smrtelníky byla auta obtížně dostupná nejen kvůli penězům, ale i s ohledem na specifický způsob prodeje a péče o zákazníka. Před Vánoci jsme vás vyzvali k poslání osobních příběhů a je nám potěšením jich dnes několik přinést.

V motoristických médiích se často ukazují snímky lidí stanujících před mototechnou, když koncem osmdesátých let přicházela na trh Škoda Favorit. Příběh prodeje automobilů za socialismu je však mnohem barvitější. Obrázků ze starších dob se moc nedochovalo, protože oficiálně se o nedostatku zboží nepsalo, o fotografování nemluvě. Osobní vzpomínky motoristů jsou však dodnes živé.

Foto: Lada

Pořadníky nejsou, auta také ne

V polovině osmdesátých let se plánované hospodářství východního bloku začíná definitivně rozkládat. Východní Německo ustupuje od ideologicky motivovaného vývozu do spřátelených zemí, aby ukojilo alespoň část ostudně nahromaděné domácí poptávky. Pořadníky na Trabanta už přesáhly deset let. Sovětský průmysl v posledním tažení přepřahá na modernější modely s předním pohonem. 
Kromě Trabantu tak z našeho trhu mizí současně Wartburg i Moskvič. Tím rychleji roste zájem o Ladu, jenže ani Gorbačovovo vedení už nechce nechat domácí trh hladovět. Husákovy přednostní dodávky byly dávno splněny a vývoz klesá. V lednu 1987 Mototechna pozastavila příjem objednávek, a když je na podzim obnovila, vyšlo najevo, že zájemců je třikrát víc než aut.

 
Mohlo by vás zajímat

Právě se děje

Další zprávy