Vzpomínky čtenářů: Embéčko bez klíčů, výměna Renaultu za byt a Fiaty jen pro vyvolené

Martin Frei Martin Frei
28. 12. 2022 6:36
Století automobilu v bývalém Československu poněkud utrpělo čtyřiceti lety plánovaného hospodářství. Pro běžné smrtelníky byla auta obtížně dostupná nejen kvůli penězům, ale i s ohledem na specifický způsob prodeje a péče o zákazníka. Před Vánoci jsme vás vyzvali k poslání osobních příběhů a je nám potěšením jich dnes několik přinést.

V motoristických médiích se často ukazují snímky lidí stanujících před mototechnou, když koncem osmdesátých let přicházela na trh Škoda Favorit. Příběh prodeje automobilů za socialismu je však mnohem barvitější. Obrázků ze starších dob se moc nedochovalo, protože oficiálně se o nedostatku zboží nepsalo, o fotografování nemluvě. Osobní vzpomínky motoristů jsou však dodnes živé.

Foto: Fortepan / Bojár Sándor

Husákovy žigulíky a Trabant z Rudohoří

V první polovině sedmdesátých let se dařilo utužující politickou normalizaci vyvažovat hmotným komfortem. Kromě levných potravin a rychlé bytové výstavby šlo i o auta. Výroba vozů Lada se teprve rozbíhala a Sovětský svaz trpěl daleko větším nedostatkem, přesto se podařilo na několik let vyjednat velkorysé dodávky do Československa. První rok jich přijelo skoro deset tisíc, k tomu deset tisíc moskvičů a dalších deset tisíc polských Fiatů 125 P. Trh se začal uklidňovat. 
Zkrátilo se i čekání na některé další vozy. Distribuci navíc ovlivňovalo odlišné rozhodování úřadů v rámci federace. "Zjistili jsme, že zatímco u nás jsou Trabanty na pořadník, na Slovensku se prodávají volně. Hned jsme tam vyrazili a přivezli si ho z Banské Bystrice," napsal nám Karel Lebeda.

 
Mohlo by vás zajímat

Právě se děje

Další zprávy