Foto: Volkswagen

Zaměříme-li se na použitou techniku, pak je u naprosté většiny rivalů Tesly možné vybírat z pohonu zadních nebo všech kol. Vzhledem k tomu, že Tesla je standardně čtyřkolkou, porovnávali jsme jen elektromobily s motorem na každé nápravě. A zatímco americký model má hned dvě výkonové verze, obdobnou strategii nabízí už jen Ford Mustang Mach-E, který má podle výkonu odlišenou i kapacitu akumulátoru, podobně nabízí slabší verzi s pohonem 4×4 i Hyundai Ioniq 5, zatím ale ne našem trhu. Ostatní modely mají pohon všech kol v jediné výkonové verzi, vždy s nejvyšší kapacitou baterie, která se pro daný vůz nabízí.

Opět se podívejte na porovnání v tabulce, přičemž jen připomeňme, že hodnoty výkonu Tesly vychází z dat francouzského magazínu L'Auto Journal, protože americký výrobce je oficiálně neudává. S konkurencí přitom porovnáváme Model Y Long Range, u Mustangu Mach-E jsme zvolili vyšší výkon v kombinaci s větší baterkou.

Srovnání techniky - čtyřkolky

Model Y je z výše zmíněných konkurentů nejdynamičtější, zrychluje z 0 na 100 km/h za rovných pět sekund. Také maximální rychlostí 217 km/h jako jediný překonává hranici 200 kilometrů (Kia zatím rychlost EV6 neudává, lze však očekávat 185 km/h jako u Ioniqu 5). Udávaný dojezd však na nejlepší - tedy Mustang Mach-E s využitelnou kapacitou 88 kWh - nestačí. I tak je ale Tesla po Fordu jediným modelem, který alespoň na papíře překoná vzdálenost 500 km.

Doplňme ještě, že Mustang Mach-E se i se dvěma elektromotory nabízí i s menším akumulátorem. Ten má využitelnou kapacitu 68 kWh, dojezd s ním klesne na 400 km a výkon na 198 kW. Takové auto stojí od 1 499 900 korun.