Automobilový koncern Stellantis oznámil rozšíření bezpečnostního opatření pro více než deset let staré modely vozů Citroën C3 (druhá generace) a Citroën DS3 (první generace), vyrobené mezi lety 2009 a 2019. Důvodem je riziko spojené s airbagy značky Takata, které mohou být v důsledku stárnutí a klimatických podmínek nebezpečné.
Společnost vyzývá všechny vlastníky dotčených vozů, aby okamžitě přestali svá auta používat a neprodleně kontaktovali autorizované dealery Citroënu, kde bude provedena bezplatná oprava.
Tato mimořádná výzva navazuje na již probíhající svolávací kampaň, která byla zahájena před více než rokem v jižní Evropě a postupně se rozšířila i do dalších částí kontinentu. Rozhodnutí o rozšíření opatření je výsledkem kombinace několika faktorů, konkrétně stáří vozidel, specifikace airbagu, podnebí, způsobu provozu i varování regulačních úřadů.
"Naší nejvyšší prioritou je bezpečnost zákazníků. Proto jsme přijali toto mimořádné opatření, které má zajistit co nejrychlejší a nejbezpečnější řešení pro všechny dotčené majitele," uvedla skupina Stellantis ve svém prohlášení.
Zákazníci mohou zjistit, zda se jejich vozidlo opatření týká, prostřednictvím kontroly VIN kódu na oficiálních stránkách značky Citroën, u svého prodejce nebo na zákaznické lince..
Společnost zároveň vyzývá řidiče, aby si aktualizovali své kontaktní údaje, pokud došlo ke změně adresy nebo telefonního čísla.
Na podporu celé akce mobilizuje Stellantis nejen síť dealerů a servisů, ale i své výrobní závody a dodavatele. Celý proces má být podle výrobce co nejrychlejší.
Masový problém pokračuje
Vadné airbagy Takata představují nadále vážné riziko. V Česku podle aktuálních odhadů jezdí desetitisíce vozidel s těmito airbagy, které mohou vystřelit kovové střepy do interiéru vozidla. Nedávný dramatický incident na Filipínách ukázal, že i při zdánlivě lehké nehodě mohou vystřelené střepy způsobit vážná zranění, například prasklou čelist, přerušení krční tepny, hrozí tak smrtelné zranění.
V Česku byly vadné airbagy původně instalovány v různých značkách, včetně Toyoty (zhruba 92 600 vozů; 85 % již opraveno) a Škody (asi 2800 vozů, více než polovina stále neopravených). Více jsme psali zde.
Hlavní příčinou je degradace inflačního materiálu v kombinaci s přebývající vlhkostí a vysokými teplotami, což vyústilo v obrovský globální svolávací program. Celosvětově je pod ním více než 67 milionů airbagových kazet.
