Foto: Volvo

Volvo XC90 (2002 - 2014)

Z motorů se vyhněte dvojitě přeplňovanému šestiválci T6, u kterého odcházejí turbodmychadla, a navíc odrazuje i vysokou spotřebou. To už je lepší volbou atmosférický šestiválec 3.2 uložený napříč s šestirychlostním automatem. Vyloženě špatně člověk neudělá ani s přeplňovaným pětiválcem T5.

Nejstarší varianta dieselu D5 (do roku 2006) se obešla bez zlobících klapek v sacím potrubí a filtru pevných částic DPF. Novější verze mají filtr pevných částic, o moc lépe nejedou a při vyšším nájezdu dokáží pozlobit zanesené klapky. Riziko případných problémů zvyšují filtry pevných částic, kterým nevyhovují krátké cesty.

Vedle toho se objevují zatuhlé EGR ventily (někdy pomůže vyčištění, většinou je však nutná výměna). Rozvody se mění po 160 000 km, nejlépe i s vodní pumpou. Samozřejmostí by měla být pravidelná kontrola uchycení napínáku řemene pomocných agregátů. Dieselů D5 dělá dobře kvalitní aditivovaná nafta a pečlivé zahřívání.