S kabrioletem přišla na konci 80. let i jugoslávská Zastava u svého nejmenšího a asi i nejznámějšího automobilu Yugo. Varianta hatchbacku s plátěnou střechou to dokonce zkoušela i v USA, kde minimálně zpočátku byla výchozí karosářská verze díky nízké ceně prodejně úspěšná. Jenomže kabriolet se popularitou třídveřovému modelu vyrovnat nedokázal a na počátku 90. let jeho výroba i kvůli problémům mateřské automobilky ustala. Vzniklo asi jen několik stovek kusů.
