Dnešní tradice učňovských speciálů Škody má kořeny už v 70. letech u typu 736 a obchodního názvu Škoda Buggy, na jehož stavbě se studenti odborného učiliště podíleli. Čtyřmístná bugina reagovala na zvýšenou poptávku po podobných autech v zahraničí a také rostoucí oblibu autokrosu. Základem prototypu se stal podvozek Škody 110 L ovšem s rozvorem zkráceným na dva metry a vyztužením dvěma podélníky. Nechyběl ochranný oblouk, pod kapotou byl 33kilowattový čtyřválec ze sériové Škody 110 L. Testování bylo intenzivní, ale do výroby ani tak auto nezamířilo - bylo až příliš okrajové. Dohromady vzniklo pět kusů buginy.
