Pokud někdo pojmenuje svoji řadu modelů Formula Racing (zkratka FR) musí mít dostatek sebevědomí. A to přitom ještě nejde o vrchol v nabídce. Tím jsou Cupra a Cupra R.
Tím, kdo tu odvahu má, je značka Seat a její model Leon.
Pro modelový rok 2012 představil SEAT i v Česku modernizované provedení Leonu FR. Hlavní novinkou je, že pod kapotou již nemusí být jen motory 2.0 TSI (155 kW/211 k) a 2.0 TDI (125 kW/170 k).
Nyní je tedy Leon FR k dispozici rovněž se zážehovými motory 1.4 TSI a 1.8 TSI.
Výkony od 125 do 211 koní
Leon FR 1.4 TSI dosahuje nejvyššího výkonu 92 kW (125 k) a maximálního točivého momentu 200 N.m mezi 1500 a 4000 min-1 při průměrné spotřebě paliva 6,2 l/100 km. Nejvyšší rychlost je197 km/h. Větší čtyřválec 1.8 TSI je vyladěn na nejvyšší výkon 118 kW (160 k). Maximum točivého momentu 250 N.m je dostupné v pásmu otáček od 1500 do 4500 min-1. Se šestistupňovou mechanickou převodovkou spotřebuje Leon FR 1.8 TSI v průměru pouhých 6,8 litru benzinu na 100 km, dosahuje nejvyšší rychlosti 213 km/h a „na sto" zrychlí za 7,9 s.
Nabídku vznětových motorů pro modely Leon FR doplnil slabší turbodiesel 2.0 TDI CR o výkonu 103 kW (140 k). Průměrná spotřeba paliva 4,8 l/100 km je o 15 procent nižší než u předchůdce a také s tímto motorem umí auto jet 205 km/h.
Oproti dosud vyráběným leonům FR má novinka v zadních světlech diody LED. Další změna pro modelový rok 2012 se týká SEAT media systému, který kombinuje navigační systém a dotykový displej. Pro připojení Bluetooth je nyní k dispozici hlasové ovládání a zábavní systém je schopen přehrávat soubory ve formátu WMA (Windows Media Audio).
Ceny většinou do půl milionu
Na českém trhu jsou modely SEAT Leon FR od modelového roku 2012 k dispozici se třemi zážehovými a dvěma vznětovými motory. Model 1.4 TSI 92 kW (125 k) stojí 434 900 Kč a výkonnější 1.8 TSI 118 kW (160 k) přijde na 467 900 Kč.
I turbodiesel 2.0 TDI CR 103 kW (140 k) zůstává s cenou 497 900 Kč pod hranicí půl milionu korun. Dva nejsilnější Leony FR (2.0 TSI 211 k s DSG a 2.0 TDI CR DSG 170 k lze koupit za za 675 900 Kč, resp. 629 900 Kč.
Auta si mohli novináři vyzkoušet na mosteckém autodromu, kde s nimi obkroužili několik koleček. Redaktor Aktuálně.cz seděl za volantem vozu s nejslabším motorem 1,4 TSI. Je samozřejmé, že s tímto motorem na okruhu rekordní časy zajíždět nelze. Chybějící koňské síly byly znát zejména při výjezdu na cílovou rovinku, nicméně s autem i tak byla zábava. Podvozek, který si Seat u sportovních modelů ladí sám, je velmi stabilní i při jízdě v pasážích, kde se střídají levé i pravé zatáčky, ovladatelnost se nezhoršuje ani při prudkém brzdění.
