Volkswagen Passat 2026

Volkswagen Passat před dílem známého rakouského architekta Friedensreicha Hundertwassera. Ten byl známý svým odporem k rovným geometrickým liniím.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion byl součástí redakce tři měsíce.

Poslední třetina testu byla pro něj nejnáročnější. Teploty se držely pod nulou a silnice klouzaly.

Kombík s pohonem všech kol se ale právě v takovém počasí „našel“.

Jiným to klouzalo hodně, nám jen trochu.

Jednu věc jsme ale postrádali - vyhřívané čelní sklo.

Škrábat tlustou vrstvu ledu není žádná velká zábava. Vyhřívání ale VW podmiňuje nákupem nezávislého topení, takže si to zájemce dobře rozmyslí.

Na kouli utáhne čtyřkolka 2,2 tuny.

Rezervní kolo na palubě vozu chválíme.

Hodí se i 230V zásuvka v kufru.

Praktické detaily Passat nešidí: Stropní madlo je i na místě řidiče.

Nastavení opěrek sice není elektrické, ale systém postranního tlačítka je téměř stejně pohodlný.

Žádné dotykové plošky. Tlačítka na volantu mají haptickou odezvu.

Většina funkcí se ovládá přes centrální displej, ale není to tak otravné, jak by se na první pohled mohlo zdát. Celý systém fungoval během testu bezvadně.

Separátní nastavení klimatizace pro zadní sedadla se dvěma USB-C porty na nabíjení telefonu.

Do testu jsme auto přebírali ve stavu nového vozu. Za tři měsíce jsme s ním najeli 8712 kilometrů.

Světelné lišty jsou součástí vyšší výbavy.

Vzadu navíc svítí logo.

S Passatem jsme najeli několik tisíc kilometrů, na dlouhé trasy je naprosto ideální.

Zejména jsme absolvovali několik tras do Německa.