Konečně „Čína“, která to myslí vážně. Zeekr 7X se vysmívá předsudkům a míří na BMW

Bez velkých fanfár už se nějakou dobu do Česka dováží z Číny modely značky Zeekr, mezi nimiž je aktuálně za hvězdu SUV 7X.

Auta dováží do Česka společnost EVOO, která má showroomy v Kladně a Ostravě, navíc spolupracuje přímo s evropským dovozcem a na auta poskytuje nejen pětiletou záruku, ale je také autorizovaným servisním místem.

Zeekr 7X se prodává s pohonem zadních nebo všech kol a baterií s kapacitou 75 nebo 100 kWh. Ceny startují na 1 399 000 korun za zadokolku a 1 649 000 korun za testovanou čtyřkolku dostupnou jen v nejvyšší výbavě Privilege.

Design vozu vznikal mimo jiné ve studiu ve Švédsku, a tak příliš nepřipomíná aktuální čínskou konfekci. V záplavě dost podobných modelů rozhodně vyniká.

Čtyřkolka zvládne na jednou nabití ujet papírově 543 kilometrů.

Auto se ovšem rozhodně neloudá, z 0 na 100 km/h zrychluje za 3,8 vteřiny a jede až 210 km/h. Díky vzduchovému podvozku je přitom příkladně komfortní.

Automobilka Zeekr vznikla teprve před pěti lety jako rival Tesly a dalších elektrických značek. Dnes vyrábí vedle elektromobilů i plug-in hybridy.

SUV 7X je ale výhradně elektrické, v Česku se nabízí jako zadokolka se 75- nebo 100kWh baterkou, respektive čtyřkolka se 100kWh baterkou.

V příplatkovém paketu za 89 990 korun jsou kromě jiného elektricky ovládané dveře. Otevírají se tlačítkem ve sloupcích karoserie.

Kliky auto sice má, ale jsou tu jen kvůli bezpečnosti při případné nehodě, respektive jako záloha, kdyby elektronika nefungovala, jinak se z auta nevysouvají.

Vnitřní kliky dveří tvoří decentní tlačítko. Mimochodem řidičovy dveře se automaticky zavřou při sešlápnutí brzdy, není ani potřeba nic mačkat.

Nejvyšší verze Privilege má standardní 21palcová kola, za nimiž se ukrývají vpředu velké brzdy se čtyřpístkovými oranžovými třmeny.

Interiér Zeekru překvapí asi nejvíce. Na rozdíl od mnoha jiných čínských aut si tu výrobce dal záležet na zpracování i výběru materiálů, které jsou povětšinou měkčené. Podsvícení jde jednoduše vypnout, je decentně jednobarevné a nebliká jako v jiných autech říše středu.

Dominantu tvoří dva displeje, fyzických tlačítek je málo. Naštěstí ale zůstaly třeba páčka stěračů nebo ovládání světel.

Volant Zeekru 7X má standardně kožený potah, vyhřívání i elektrické nastavování. Navíc dobře padne do ruky a tlačítka na něm jsou klasická s haptickou odezvou.

Volič automatu je už skoro tradičně pod volantem.

Digitální přístrojový štít je velmi esteticky zakomponovaný do palubní desky. Je navíc přehledný a obsahuje i možnost promítnutí malého obrazu z navigace.

Součástí standardní výbavy je 16palcová dotyková obrazovka multimediálního systému. Přes ni se ovládají veškeré funkce auta, včetně dvou režimů rekuperace. Pádla pod volantem auto nemá.

Nastavit si lze ale naprosto všechno, a to včetně úhlu otevření elektrických dveří i víka kufru.

Klasickou výhodou čínských aut jsou mimořádně ostré kamery kolem karoserie. Zeekr s 360stupňovým pokrytím není výjimkou.

Součástí výbavy je dále vestavěná navigace.

Hlasité a naléhavé jsou v autě asistenční systémy, ale díky zkratkám na obrazovce lze většinu z nich během chvíle vypnout.

Přes displej se nastavuje, bohužel, také klimatizace.

Nechybí režim pro kempování…

… i domácí zvířata zavřená v autě. Zeekr dává kolemjdoucím najevo, že je o mazlíčky postaráno.

Fyzických tlačítek je v Zeekru 7X minimum.

Tradičně jsou dvě bezdrátové nabíječky v čínských autech chlazené, mobilní telefon se v nich tak nepřehřívá.

Středový tunel obsahuje i prostornou polici s USB porty.

Odkládací box mezi sedadly je možné otevírat z obou stran.

V příplatkovém balíčku je audiosystém s 21 reproduktory a prostorovým zvukem. Hraje téměř bezchybně, i díky reproduktorům v opěrkách hlav předních sedadel.

Sedadla čínského elektrického SUV připomínají spíše měkká křesla. Standardně jsou vyhřívaná a elektricky ovládaná, za příplatek se dodává i ventilace a masáž.

Vzadu je spousta místa ve všech směrech a neméně pohodlná sedadla jako vpředu.

Standardně můžete nastavovat sklon opěradla…

… nebo je posouvat dopředu a dozadu.

Prostřední sedadlo je možné proměnit na multifunkční odkládací opěrku.

A nechybí ani průvlak na lyže.

Designově povedeným prvkem jsou bezrámová okna všech dveří.

Zadní okna ovšem nejdou stáhnout úplně dolů.

Zeekr je čínská značka, ve švédském Göteborgu má ale designové centrum a vývojové středisko. Připomínají to prahy dveří.

S 539 litry je Zeekr 7X velmi obstojným rodinným SUV.

Po sklopení zadních sedadel vznikne rovná ložná plocha o objemu 1978 litrů.

Pod podlahou jsou schránky, kam se dá schovat povinná výbava…

… nebo třeba nabíjecí kabely.

Protože má nejvyšší výbava standardně vzduchové odpružení, můžete si bez problémů snížit světlou výšku při nakládání nebo vykládání nákladu z kufru.

Vpředu je 42litrový frunk, který u verze bez dodatečného předního elektromotoru vzroste dokonce na 66 litrů.

Jednou z největších výhod auta je jeho nabíjení. Lhostejno velikost baterie je maximum 480 kW u DC a 22 kW u AC stojanu, k tomu má auto standardně i funkci V2L s výkonem 3,3 kW.

A tak by se měl papírově Zeekr 7X na odpovídající stanici dobít z 10 na 80 procent za 16 minut.

Nabíjecí křivka na 400kW nabíjecí stanici: z 14 na 90 procent stačí Zeekru 7X pouze 19 minut.