Hodně místa, dlouhý dojezd a česká zima. Kia ze Žiliny se dočkala radikální proměny

V Žilině letos v létě proběhla revoluce, spalovací Ceed nahradila na výrobních linkách elektrická Kia EV4.

Na českém trhu se nabízí se dvěma karoseriemi: jako hatchback nebo sedan, kterému automobilka říká fastback.

S délkou 4430 mm patří EV4 k největším kompaktům na trhu, stejně jako díky rozvoru náprav nataženém na 2820 mm mezi nejprostornější.

V zimě EV4 i s extenzivním použitím dálnice a na 19palcových kolech umí jezdit za 21,1 kWh / 100 km, ve městě a mimo něj se kombinace dostane k 18 kWh / 100 km.

Základní cena je pod milionem, ale testovaná verze GT-Line atakuje hranici 1,3 milionu korun.

Standardem výbavy GT-Line jsou adaptivní přední LED světla, která i v noční mlze svítí opravdu dobře a umí vykrývat protijedoucí vozidla.

Výsuvné kliky dveří jsou spíše estetická než funkční záležitost.

19palcová kola má EV4 GT-Line v základní výbavě.

Už delší dobu používá automobilka tuto podobu svého loga.

Model EV4 je technicky blízký příbuzný SUV EV3, oba mají 400V verzi platformy E-GMP.

Stejně jako přední mají i zadní světla trochu netradiční tvar.

Interiér má rozvržení známé z jiných modelů Kia, což ale není na škodu; až na pětipalcový displej klimatizace je ergonomie na vysoké úrovni.

To stejné platí i o materiálech nebo zpracování, třebaže Kia už u elektromobilů dávno zanevřela na přírodní kůži nebo chrom.

Volant by mohl mít o kousek menší průměr, aby byla pozice za ním přirozenější, nicméně má příjemný povrh potažený umělou kůží.

Volba jízdních režimů je na volantu, upraví se nejen charakteristika nastavení třeba odezvy plynového pedálu, ale i barva ambientního osvětlení.

Na volantu nechybí fyzická tlačítka.

Volič převodovky je pod volantem, tlačítko EV slouží k nastartování.

12,3palcový displej navigace a multimediálního systému má velmi dobrou grafiku, ale horší responzivitu.

Pro ovládání klimatizace slouží primárně pětipalcový displej, který je ale skrytý částečně za věncem volantu.

Teplotu lze nastavit i hardwarovými tlačítky.

12,3palcové budíky před řidičem mají standardní design modelů Kia.

V příplatkovém balíčku za 45 tisíc je i kamerové sledování mrtvých úhlů.

Stejný balíček obsahuje též 360stupňovou kameru...

... nebo automatické parkování.

Podsvícená lišta obsahuje tlačítka s haptickou odezvou, jejich čitelnost je ale kvůli světlé barvě horší.

Ovládání výhřevu volantu i předních sedadel, respektive ventilace sedadel je ve dveřích.

Testovaná verze GT-Line má uvnitř spoustu béžových detailů.

Audio Harman Kardon s osmi reproduktory a zesilovačem hraje fantasticky.

Přední sedadla mají ve verzi GT-Line standardně vyhřívání a ventilaci, k tomu elektrické ovládání sedačky řidiče a také velmi pohodlný tvar opěrek hlav.

Vzadu je v EV4 královské množství prostoru hlavně před koleny, hatchback pak díky rovné střeše nestrádá ani nad hlavou.

Pro cestující jsou vzadu výdechy ventilace a malá odkládací schránka.

Cestující vzadu mají k dispozici i USB porty v opěradlech předních sedadel...

... a ve verzi GT-Line i vyhřívání zadních krajních sedadel.

V základu má zavazadlový prostor 435 litrů, potěší malý schod mezi podlahou a nakládacím prahem.

Zadní opěradla se sklápějí do roviny a vytvoří prostor o objemu 1415 litrů.

Pod podlahou je schránka, kam hravě schováte třeba nabíjecí kabely.

Vpředu není, na rozdíl třeba od sesterské EV3, frunk.

Nabíjení je možné 11 kW u střídavého a maximálně 128 kW u stejnosměrného proudu.