Petr Korbel
14. 4. 2019 6:47
V meziválečném Československu působilo sedm továrních výrobců osobních aut, ale přežila pouze Škoda. V evropských socialistických státech existovalo koncem 80. let kolem patnácti značek, dnešních dnů se dočkaly tři – Dacia, Lada a Škoda. Jen znalci si už vzpomenou na belgické, nizozemské či rakouské automobilky; ze značek malých evropských států přežily jen švédské Volvo a česká Škoda. Vybrali jsme několik důvodů, proč se to okřídlenému šípu povedlo.
Favorit a překonaná očekávání
A to bylo klíčové: kdyby v roce 1991 Škoda ještě vyráběla zastaralou řadu Š-120, případně auta na úrovni Oltcitu či Wartburgu, továrna z roku 1964 by asi přežila, protože byla stále moderní, ale značka by patrně zmizela. Příprava výroby řady Favorit ovšem spolykala spoustu peněz. Nelehká finanční situace paradoxně privatizaci pomohla: nikdo ze zasvěcených nepochyboval, že v nových podmínkách firma potřebuje kapitálově silného partnera.