Nová generace Audi A3 je na trhu již pár měsíců. Nicméně, mnozí zájemci o menší rodinný vůz této prémiové značky zatím čekají na praktičtější variantu, než je třídveřový vůz.
Podle odhadu odborníků z českého zastoupení značky Audi budou v příštích měsících a letech činit prodeje pětidveřové Audi A3, která je v ceníku oficiálně označena jako sportback, tři čtvrtiny z celkového množství a možná ještě více.
Za zhruba dvacetitisícový příplatek oproti třídveřové variantě získá kupec sportbacku zhruba o sedm centimetrů delší auto, zhruba o dvacet litrů větší zavazadlový prostor a samozřejmě díky dalšímu páru dveří mnohem lepší přístup na zadní sedačky, kde je díky prodlouženému prostoru rovněž více místa.
S autem Audi A3 sportback se motoristé mohli poprvé setkat na silnici již v roce 1999 a v roce 2004 byla ta první nahrazena druhou generací. Prodávala se až do letošního roku.
Větší a lehčí
Jak se dalo očekávat, vůz, který měl svoji výstavní premiéru na pařížském autosalonu letos v září, opět trošku povyrostl. Například rozvor 264 centimetrů se zvětšil o šest centimetrů a kufr narostl o patnáct litrů na hodnotu 380 litrů.
Protože ale Audi A3 využívá stejnou platformu jako Volkswagen Golf, mohly se využít technologie vedoucí ke snížení hmotnosti. Například se hojně využívá hliník. Se shodným benzinovým turbomotorem 1,4 se mezigeneračně hmotnost snížila o 90 kilogramů. 1205 kilogramů je hodnota, která zní poměrně zajímavě.
Tato redukční dieta samozřejmě přispěla k větší hbitosti vozu, což si redaktor Aktuálně.cz mohl ověřit v serpentinách v okolí Monte Carla na pobřeží Středozemního moře. Auto je schopné plavné, přitom velice svižné jízdy. Do kabiny doléhá jen minimální množství aerodynamického, valivého i motorového hluku.
Zmíněný motor (1,4 TSI 140 koní) postačuje i pro sportovnější styl jízdy a přitom nezatěžuje poháněnou přední nápravu tolik, jako například dvoulitrový turbodiesel. I s ním jsme se na této prezentaci svezli, stejně jako s turbodieselem 1,6. Ten bude zřejmě velmi dobrou volbou pro ty, kteří nepotřebují často jezdit po rychlých německých dálnicích a chtějí příjemný vůz na městské a příměstské jízdy.
Standardně jsou motory spřažené se šestistupňovou manuální převodovkou, vyzkoušeli jsme ale i zatím vrcholnou motorizaci 1,8 TFSI s automatickou převodovkou S-Tronic a s pohonem všech kol quattro. Ten ovšem pouze ve městském provozu, takže na soudy je zatím příliš brzy. Tento stoosmdesátikoňový motor je ale papírově samozřejmě nejrychlejší. Měl by vozu udělit rychlost až 232 kilometrů při spotřebě 5,6 litru na sto kilometrů. Tato hodnota spotřeby je samozřejmě nejvyšší ze všech motorizací. Dieselové agregáty 1,6 a 2,0 se v pohodě drží kolem hranice 4 litrů, benzinové agregáty 1,2 a 1,4 pak maximálně lehce nad pěti litry.
Rok 2013 bude rokem modelu A3
Interiér Audi A3 sportback je takový, jaký člověk očekává od Audi. Tedy velmi kvalitní a funkční. Masivní kovová hlavice řadící páky, což byl prvek, který jsme nalezli ve všech testovacích vozech, asi ale nebude v zimě nejpraktičtější, Předpokládáme, že bude pořádně studit. Zřejmě i tady platí, že pro krásu se musí něco vydržet... Sedačky mohou být i výrazně barevné, ale většina kupců se zřejmě bude držet při zemi.
Ti, kteří musí být neustále online, určitě ocení nový vrcholný multimediální systém . Přednastavené funkce v navigaci, pokud jste navíc připojeni k internetu, vám například ukáží, kdy na letiště ve vašem okolí přilétá nejbližší linka z New Yorku či odjinud, seznámí vás s cenami benzinu u čerpacích stanic v okolí nebo vás upozorní na restauraci či památku na zadané trase. Na druhou stranu, archaické cédéčko s oblíbenou hudbou musíte vkládat do slotu schovaného za víkem přihrádky u spolujezdce.
Audi se připravuje na to, že příští rok bude rokem modelu A3. Prodej sportbacku se zahájí v únoru a potom se v dalších měsících můžeme těšit na variantu s pohonem na stlačený zemní plyn a také na sportovní variantu S3.
A3 bude také jezdit na elektřinu. To ale až v roce 2014.
