Foto: Výrobci

FSO Wars - Takový polský Favorit

Na Západě to byl už dlouholetý standard, do socialistického bloku se ale auta s karoserií hatchback dostávala jen pomalu. Lada Samara byla v tomto ohledu nějakou dobu osamocená, Škoda Favorit nebo ZAZ Tavria přijely až o několik let později. Na podobném typu automobilu pracovali také v Polsku, jehož vlajkovou lodí byl v té době designově povedený, ale technicky zastaralý Polonez.

Prototyp pětidveřového hatahcbacku s délkou 3,84 metru se veřejnosti představil koncem října 1986 pod jménem Wars. Vyrobila ho varšavská automobilka FSO, která na něm pracovala od počátku 80. let, uvědomujíce si, že Polonez ani Fiat 125p slovem moderní rozhodně častovat nešlo. Nové auto mělo samozřejmě benzinový motor vpředu a pohon předních kol, navíc v úhledné karoserii střižené podle tehdejší módy.

Jenže jako už několikrát, dobrý automobilový nápad byl v socialistickém plánování potrestán zaslouženou odměnou - nedostatkem peněz na další vývoj. Wars vznikl jen ve třech prototypech, pak se práce zastavily a znovu nikdy nezačaly. Polská vláda paralelně k vývoji vlastního auta jednala i se zahraničními partnery, dohodnuta byla opět spolupráce s Fiatem, snad na licenční výrobu Una. Z ní ale koncem 80. let také sešlo. Pak přišla změna režimu, privatizace a v FSO najednou měli úplně jiné starosti, které vedly v pokračující výrobu obstarožního Poloneze.