Začátkem 80. let minulého století dostal jugoslávský státní podnik Zastava nápad, že by vedle stejnojmenných aut postavených na licenčním základu Fiatu 128 mohl souběžně vyrábět ještě jeden levnější model. Inspirací měl být Giuigiarův spartánský Fiat Panda, který zrovna vtrhl na západoevropský trh.
Značka Yugo, která v roce 1980 vznikla, se nehodlala držet zpátky. Se svým dodnes nejúspěšnějším modelem GV vyrazila dobýt Spojené státy, což se jí s cenou pod čtyři tisíce dolarů celkem snadno podařilo. V USA bylo Yugo s přehledem nejlevnějším autem na trhu, zároveň však i nejproblematičtějším. Pro vysokou nespolehlivost si vysloužilo nálepku "nejhoršího auta všech dob", stejnou pověst ostatně získalo všude, kde se objevilo. Třeba ve Velké Británii, kde v něm tamní motoristické časopisy našly nový terč. Což jistě tehdy přišlo vhod dovozci českých škodovek.
Na vrcholu popularity byla značka v roce 1989, kdy z výrobních závodů v srbském Kragujevaci sjelo rekordních 200 tisíc aut. Po rozpadu Jugoslávie její sláva postupně upadala, přesto se na trhu dokázala udržet až do roku 2008, než zanikla.
Možná však nikoliv definitivně, jak se diváky srbské státní televize snažil přesvědčit Aleksandar Bjelić, "doktor, inženýr, ekonom a profesor s desítkami let zkušeností v automobilovém průmyslu". Sám Bjelić se podle svých slov cítí Němcem, v televizi však hovořil plynule srbsky. V pořadu Sat popisoval anabázi s nákupem potřebných licencí. Nyní má vlastnit nejen název Yugo, ale i původní logo automobilky.
První rendery budoucího modelu naznačují, že designér Darko Marčeta do značné míry vychází z původního "osmdesátkového" Yuga. Zároveň je z jeho návrhu stále cítit přítomnost Fiatu, zadní partie mohou leckomu připomenout model Ritmo.
Konkrétních informací zatím zaznělo poskrovnu, hotový vůz by se měl představit na výstavě Expo 2027 v Bělehradě. Testy prototypů mají probíhat mimo jiné v Africe. Vůz by také měl jezdit výhradně na benzin, bateriová verze se prý nechystá.
Podvozek i pohonnou jednotku má Yugo získat "od svých partnerů", jejichž název zatím zůstává tajemstvím. Vzhledem k tomu, že Fiat je v Srbsku stále přítomen a nedávno tu spustil výrobu Grande Pandy, staronové spojenectví s Italy se přímo nabízí.
