Největší světová přehlídka autonovinek v Ženevě se blíží. Máme přehled premiér
BMW X3/X4 M
Staří známí v nových kabátech. Tak by se dala označit tato čtveřice novinek. Začínáme u BMW X3 a X4, která dostala sportovní verzi M. Ta se vyznačuje dvakrát přeplňovaným třílitrovým šestiválcem s výkonem 353, respektive 375 kW u provedení Competition. Samozřejmostí je osmistupňový automat a pohon všech kol, který však dokáže preferovat zadní nápravu. Z 0 na 100 km/h zrychluje slabší verze za 4,2 sekundy, provedení M Competition to zvládne za 4,1 sekundy. Chybět nebudou ani stylingové a aerodynamické prvky karoserie, respektive interiéru.
Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX se zdá být jedním z nesmrtelných automobilů. Japonci jej mají v programu od roku 2010, do důchodu se však nechystá. V Ženevě bude k vidění modernizace, která designově auto sjednotila s ostatními modely tří diamantů. Kabina se vizuálně příliš nezměnila, důležitá je však přítomnost přepracovaného infotainmentu s osmipalcovou obrazovkou a volitelnou navigací TomTom. Pod kapotou bude dvoulitrový benzinový motor s manuální nebo automatickou převodovkou CVT a pohonem předních nebo všech kol.
Volkswagen T-Roc R
T-Roc se poměrně úspěšně zabydlel v nabídce Volkswagenu. I proto se může těšit na ostrou verzi R. Ta v zásadě používá techniku známou z Golfu R. To znamená dvoulitrový čtyřválec TSI s výkonem 221 kW a točivým momentem 400 Nm. Poháněna jsou všechna kola přes sedmistupňový dvouspojkový automat DSG. Němci udávají zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a maximální rychlost 250 km/h. Milovníky rychlé jízdy bez elektronického omezování jistě potěší plně vypínatelná stabilizace. Vizuálně SUV dostalo jiné nárazníky, nástavce prahů a 18- nebo 19palcová kola. Mezi příplatky je i černá střecha nebo výfuk Akrapovič.
Volkswagen Passat
Změnami prošel také Volkswagen Passat. Manažerský bestseller se dočkal mírně přepracovaného zevnějšku (s volitelnými světly LED matrix) a především nových technologií. Nad všemi ční Travel Assist, kombinace adaptivního tempomatu a udržování v jízdním pruhu, který dokáže autonomně ovládat auto v rychlostech až do 210 km/h. Řidič však musí sledovat provoz a mít ruce na volantu. Ten má tak nově kapacitní dotykové plošky, které přítomnost řidiče poznají. Uvnitř nechybí ani poslední generace infotainmentů s úhlopříčkou až 9,2 palce a 11,7palcový digitální přístrojový štít. Plug-in hybrid GTE díky větší baterii ujede 55 km na elektřinu. Nechybí ani spalovací motory včetně nového dvoulitru TDI Evo se 110 kW.
Právě se děje
Mistrovství světa, nebo trénink? Bayern potupil amatéry z Nového Zélandu deseti góly
Čeští šipkaři vypadli na Světovém poháru ve čtvrtfinále. Odnesou si přes půl milionu
Rychlé vyřazení. Mladí Češi neměli proti Němcům nárok, na Euru opět skončí ve skupině
Souboj pilotů McLarenu skončil zbytečnou kolizí, v Montrealu se radoval Russell
Přestaň hrát, už máš dost. Velký bratr dohlédne na české gamblery
Přenos skončil
Česko - Německo 2:4. "Lvíčata" zmírnila hrozící debakl, ale na Euru podruhé prohrála
