Proč je toto auto miláček Čechů i světa? Nová Toyota RAV4 má nečekaně dlouhou záruku

Toyota uvádí šestou generaci SUV RAV4, která navazuje na prodejně veleúspěšného předchůdce.

Ten se loni stal dokonce nejprodávanějším autem na světě, v Česku byla populárnější jen Corolla.

Kromě nového designu přiváží šestá RAV4 i kompletně přepracovaný interiér s níže umístěným volantem a soustavou dvou obrazovek.

Oba pohony mají základ ve 2,5litrovém benzinovém čtyřválci s výkonem 105 kW a nabízí se s pohonem předních i všech kol.

Baterka v útrobách plug-in hybridu se zvětšila téměř o třetinu na 22,7 kWh, takže SUV ujede jen na elektřinu až 137 kilometrů. Normovaná spotřeba se pohybuje pod hranicí dvou litrů na 100 km.

Plug-in hybrid s pohonem předních kol má celkový výkon 200 kW a s pohonem všech kol díky dodatečnému elektromotoru vzadu dokonce 227 kW.

Verze GR Sport má nejen upravený vnější design.

Přiváží také změny v technice – má třeba jinak naladěný elektronický posilovač řízení nebo tlumiče se zvýšenou tlumicí silou.

Jiná jsou i sedadla, která nicméně nemohou mít ventilaci.

Hybridní RAV4 s pohonem předních kol má celkem 136 kW, dodatečný elektromotor vzadu zvedne systémový výkon na 143 kW.

Baterka má 1,09 kWh a auto se chlubí papírovou spotřebou 5,2 l/100 km, respektive 5,7 l/100 km u čtyřkolky.

Čtyřkolka hybridní i plug-in hybridní navíc utáhne přívěs o hmotnosti až 2 tuny.

Na českém trhu se RAV4 nabízí ve čtyřech výbavách.

Nejlevnější hybrid startuje na 1,09 milionu korun, nejlevnější plug-in hybrid na 1,23 milionu korun.

Hybridy zamíří k dealerům už v dubnu, plug-in hybridy se čtyřkolkou v srpnu a s předokolkou v lednu příštího roku.

Oproti předchůdci se zlepšila úroveň výbavy a přibyly nové prvky.

Vpředu mohou být dokonce Matrix LED světla.

Vzadu je logo velmi umně skryto pod černým lakem, viditelný je naopak nápis „RAV4“.

Design palubní desky je robustnější než u předchůdce. Výběr materiálů i zpracování jsou na dobré úrovni, nelíbily se nám však velké plastové panely ve dveřích.

Oba typy pohonů mají na výběr z několika režimů fungování.

Vpravo je pak tlačítko ovlivňující funkce podle toho, jestli jde o předokolku, nebo čtyřkolku.

Čtyřkolka tam má volič režimů včetně speciálního terénního Trail nebo Snow pro jízdu ve sněhu.

Před řidičem jsou 12,3palcové digitální budíky, které umí promítat i obraz z vestavěné navigace.

Úpravami prošel průhledový displej, který má mimo jiné větší prostor na promítání informací.

RAV4 je první Toyota s novým softwarem multimediálního systému, který reaguje rychleji a má i větší paměť.

Mimoto Japonci zapracovali i na rozlišení kamer, ve vyšších výbavách nechybí 360stupňový pohled.

Sedadla jsou pohodlná i v klasických verzích, nejen sportovní GR Sport.

Vzadu je spousta místa podélně i nad hlavou.

Kufr má v případě hybridu standardních 514 litrů a u plug-in hybridu je to 446 litrů.

Po sklopení sedadel vznikne rovná ložná plocha.