Pro přehled nových modelů Audi na českém trhu klikněte sem.
reklama
Nové Audi A7 dostalo nejpůsobivější zadní světla na trhu. Všechny jeho motory jsou částečně hybridní
Přes 200 tisíc prodaných kusů zaznamenala minulá generace Audi A7. Jedná se tak o nejúspěšnější model své kategorie, do níž patří například také Mercedes-Benz CLS. Nástupce má tedy na co navazovat, z toho důvodu si také vypůjčil to nejlepší z většího sourozence A8. Designéři i technici však pokročilé technologie na palubě i mimo ni zabalili do sportovnějšího kabátku čtyřdveřového kupé. Jak působí novinka, které se do Čech dostane koncem února příštího roku, naživo jsme vypravili zjišťovat do nově otevřeného designového centra Audi v Ingolstadtu.
Použitá technika
Základem Audi A7 je platforma MLB Evo, auto však dostalo zcela nové nápravy nebo může být vybaveno vzduchovým odpružením. Pod kapotou je zatím jen třílitrový zážehový šestiválec TFSI (oficiálně se jmenuje 55 TFSI) o výkonu 250 kW s točivým momentem 500 Nm. Standardně se s ním pojí sedmistupňový automat S tronic a pohon všech kol quattro, A7 s nimi zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. Později dorazí také další benzinové i naftové motory se čtyřmi nebo šesti válci. Všechny budou standardně mild-hybridní, což znamená elektronickou soustavu s napětím 48 V a rekuperování brzdné energie. Ta se ukládá do lithium-iontového akumulátoru. Vůz sice nemůže jet čistě na elektřinu, v rychlostech 55 až 160 km/h ale umí jet setrvačností s deaktivovaným motorem. Spolu se systémem stop-start to znamená úsporu až 0,7 l/100 km, představený benzinový motor si tak nárokuje 6,8 l/100 km. Jízdním vlastnostem dále pomáhá řízení všech kol nebo volitelný sportovní diferenciál.
reklama
reklama
reklama
reklama