Pod kapotou opět nechyběl rotační motor, tentokrát ve dvou verzích. Atmosférický dvourotorový agregát 13B nabídl 110 kW, jeho přeplňovaná varianta (na trzích s oběma motory s označením Turbo II) měla 136 kW, v Evropě potom 133 kW. V Japonsku se prodávala jen přeplňovaná verze, atmosférické RX-7 byly určeny na export. Vedle ručního řazení s pěti stupni existoval i čtyřstupňový automat.
