Petr Korbel
28. 7. 2022 14:10
Češi mají tendenci spojovat licence jen se státy východního bloku, především s ruskou Ladou a rumunskou Dacií. Ve skutečnosti se ale dlouho uplatňovaly i na Západě. Umožňovaly méně vyvinutým a menším zemím, aby si vybudovaly vlastní automobilový průmysl, a také usnadňovaly vstup na trh nováčkům.
Fiat 127 a Zastava Yugo 45
Pozdním plodem spolupráce jugoslávské automobilky s Fiatem je Zastava Yugo 45 z roku 1980. Model konstrukčně vycházel z Fiatu 127, jenž se v Itálii vyráběl už od roku 1971. Návrháři turínského koncernu však pro srbskou továrnu připravili specifickou karoserii, v níž nejsou tvary původního typu příliš patrné. Když potom skupina Fiat ovládla značku Innocenti, využila ji k importu a prodeji různých starších licenčních fiatů. Někdejší 127 se tak vrátila domů v podobě srbských vozů Yugo, které se v Itálii v letech 1991 až 1993 nabízely pod označením Innocenti Koral.