Pamatujete si dobu před zhruba třinácti lety? Renault tehdy přišel s nabídkou "auta za sto tisíc". Výběhový malý sedan Thalia se dal pořídit za 99 900 korun, nicméně jen při koupi na úvěr. Za hotové to bylo minimálně 150 tisíc korun. Cenová bitva dovozců se tehdy konala mezi malými sedany na často výběhové technice. Vedle Thalie asi nemusíme zmiňovat Dacii Logan, mezi konkurenty ale patřil třeba i Chevrolet Aveo.
V roce 2025 se situace tak trochu opakuje, jen místo malých aut se až překvapivě výhodná nabídka na auta s tříprostorovou karoserií přesunula o třídu výše. Recept je ale stále stejný, technika Fiatu Tipo nebo Renaultu Megane GrandCoupé rozhodně nepatří mezi nejnovější. Obě auta s karoserií sedan vznikala primárně pro méně náročné trhy, v Evropě hrály prim hatchback a kombi. Jenže ty skončily kvůli přísnějším emisním nebo bezpečnostním normám. Sedany ne.
Tajný trumf podobného ražení má v nabídce i Toyota, tam ale počítejte jen se skladovými zásobami. Renault i Fiat můžete objednat do výroby. V prvním případě zatím neomezenou dobu, v tom druhém je to komplikovanější.
"Předpokládané ukončení příjmu objednávek je na konci léta 2025," tvrdí Fiat. Tipo je "horkou novinkou", do nabídky ho dovozce vrátil teprve před několika dny. Původně přitom kompaktní model vyráběný v Turecku zmizel ve všech karosářských verzích loni na jaře. Už na podzim se ale zase na některých evropských trzích objevil znovu, ale jen jako sedan s naftovým motorem.
Stejnou kombinaci teď dostalo i Česko. Na výběr zákazník nemá, vždy dostane naftovou šestnáctistovku s výkonem 96 kW a manuální šestistupňovou převodovkou. Kde naopak volba existuje, to jsou dva výbavové stupně a čtyři barvy karoserie: černá, bílá a dva odstíny modré.
Není to moc, ale nejlevnější Tipo stojí 429 900 korun. Se silným naftovým motorem nebo 520litrovým kufrem. Třeba nejlevnější Škoda Fabia nedávno zdražila na 400 tisíc korun se slabým atmosférickým benzinovým tříválcem.
Verze za 430 tisíc nabízí manuální klimatizaci, pětipalcové rádio, zadní parkovací senzory a kameru, tempomat, dálkové centrální zamykání nebo 15palcová ocelová kola s kryty. Za 449 900 korun je k dispozici verze Urban, která přihazuje automatickou klimatizaci, sedmipalcový infotainment s Apple CarPlay a Android Auto, volant a řadicí páku potažené umělou kůží, sklopná a dělená zadní opěradla, o palec větší ocelová kola nebo diodová přední a zadní světla.
Příplatky kromě 13 tisíc za lak vyjma bílého odstínu a 3500 korun za rezervu neexistují. Záruka je na dva roky bez omezení ujetých kilometrů.
Megane GrandCoupé je dražší než Fiat Tipo, má ale také rozmanitější nabídku. A letos na svém kontě 62 prodaných aut, skoro osmkrát více než elektrický Megane E-Tech, který populární spalovací kompakt před několika lety nahradil.
Sedan francouzské značky, který podobně jako Fiat Tipo montují v Turecku, se prodává od 559 tisíc korun s přeplňovanou benzinovou třináctistovkou o výkonu 103 kW a manuální převodovkou. Stejný motor s dvouspojkovým automatem přijde na 609 tisíc korun, 85kW turbodiesel s dvouspojkovým samočinným řazením se prodává za 629 tisíc korun.
Nabídka je ještě přímočařejší než u Fiatu: výbava je totiž jediná pojmenovaná Techno. Obsahuje dvouzónovou automatickou klimatizaci, sedmipalcové rádio s Android Auto i Apple CarPlay, přední a zadní parkovací senzory, couvací kameru, sedmipalcové digitální budíky, bezklíčové odemykání a startování, tempomat, diodová přední světla nebo 17palcová litá kola.
Na výběr máte i příplatky: 25 tisíc za otevírací panoramatické střešní okno, 10 tisíc za elektrické víko kufru, pět tisíc za vyhřívání předních sedadel, sedm tisíc za adaptivní tempomat nebo 20 tisíc za paket s navigací s 9,3palcovým displejem, desetipalcovými budíky a automatickým parkováním. Kufr má mimochodem 503 litrů.
Zmíněná Toyota stále doprodává ze skladových zásob čistě benzinovou Corollu Sedan s přídomkem Klasik. Ta má pod kapotou patnáctistovku s 92 kW v kombinaci s manuální i automatickou převodovkou s plynule měnitelným převodem. Nabízí se hned ve třech výbavách, ceníková cena začíná na 465 900 korunách, s automatem pak rovnou ve vyšší výbavě na nejméně 534 900 korunách.
Základní japonský sedan má osmipalcovou navigaci, manuální klimatizaci, přední a zadní parkovací senzory, couvací kameru, kožený volant nebo 16palcová ocelová kola s kryty. A také 471litrový kufr. Další dostupné výbavy umí přidat automatickou dvouzónovou klimatizaci, plnohodnotné digitální budíky, vyhřívání předních sedadel, litá kola nebo diodová přední světla.
Kdo by si chtěl Corollu jako sedan objednat do výroby, může, ale výhradně s hybridním ústrojím. Cena startuje na 623 900 korunách.
Mohlo by se zdát, že tyto tři modely jsou kompletní nabídka kompaktních sedanů na českém trhu, i vzhledem k obecné popularitě tříprostorové karoserie v Česku. Jenže čínská automobilka Dongfeng už před časem začala dovážet model Shine, který s délkou 4660 mm dokonce zavedenou konkurenci přerůstá. Kufr s objemem 454 litrů ale větší není.
Prodává se s atmosférickou benzinovou patnáctistovkou o výkonu 86 kW a manuální převodovkou za 489 900 korun, respektive přeplňovanou benzinovou patnáctistovkou o výkonu 140 kW s dvouspojkovým automatem za 599 900 korun.
Obě verze modelu Shine nabízejí automatickou klimatizaci, 13palcový multimediální systém, sedmipalcové digitální budíky, parkovací kameru, elektrické víko kufru, bezklíčové odemykání a startování nebo litá kola. Jenže v základu má auto také jen dva airbagy, s přeplňovaným motorem se přidávají další dva.
Kromě toho pak také elektrická přední sedadla, panoramatická střecha, parkovací senzory, 360stupňová kamera, sledování mrtvých úhlů nebo adaptivní tempomat.
