I jugoslávské automobily se na československý trh dodávaly. Konkrétně stojadin, legendární Zastava 101, která se kvůli licenci musela prodávat pod jménem Zastava 1100. Bylo to mimochodem další socialistické auto, které vycházelo z konstrukce Fiatu, v tomto případě typu 128. Zážehová jedenáctistovka pod kapotou měla 40,5 kW a kdo by stojadin chtěl, musel si připravit 64 tisíc korun. Žádná láce to tedy nebyla.
