Martin Přibyl
3. 6. 2021 14:02
Klíče ověšené několika dobíjecími čipy bývaly a do velké míry stále ještě jsou povinnou výbavou takřka jakéhokoli elektromobilisty. Díky nim lze bez problémů odemknout dobíječky a s elektromobilem absolvovat delší transrepublikové trasy. Snahou automobilek je logicky život zákazníkům usnadnit, proto přicházejí s kartami, které mají přinést komfortní dobíjení na drtivé většině stanic. Vyplatí se?
Pokud tápete v tématu dobíjení elektromobilů, přečtěte si náš slabikář:
Škoda
Společně s uvedením elektrického SUV Enyaq spustila Škoda i svou vlastní dobíjecí službu Powerpass. Její provoz má na starosti koncernová firma Elli a v nabídce je několik tarifů, které se liší měsíčním paušálem a cenami dobíjení. Ani v porovnání s konkurencí se nejedná o žádnou láci, například základní tarif Charge Free nabízí vyšší ceny, než kolik by museli platit neregistrovaní uživatelé největších sítí dobíječek v Česku. Ve srovnatelném tarifu Simply Charge pak budou majitelé škodováckých elektromobilů dobíjet za víc než řidiči Audi e-tron.
|
Charge Free
|
Simply Charge
|
Charge Faster
|
Měsíční paušál
|
0 Kč
|
469 Kč
|
597 Kč
|
AC
|
16,20 Kč/kWh
|
8,90 Kč/kWh
|
6,20 Kč/kWh
|
DC
|
21,00 Kč/kWh
|
13,70 Kč/kWh
|
10,90 Kč/kWh
|
Ionity
|
21,00 Kč/kWh
|
13,70 Kč/kWh
|
8,20 Kč/kWh
|
Během prvního roku Škoda nabídne službu za výhodnější cenu. S Enyaqem, který si zákazník nakonfiguruje rovnou s rychlejším DC dobíjením, bude rok zdarma tarif Charge Faster, bez příplatkové silnější palubní dobíječky budou tarify za výhodnější měsíční paušály: Simply Charge za 125 korun měsíčně a Charge Faster za 250 korun měsíčně.
V Česku je v současné době pomocí Powerpassu možné dobíjet na stanicích PRE a E.ON, postupně se také doplňují dobíječky ČEZ a přibudou i stanice autorizovaných partnerů (dealerů, servisů) Škody.