BMW i3 je rozhodně neobvyklý vůz. Nejen řešením interiéru.

Je potěšující, jak efektivně pohonné ústrojí funguje. REX neboli prodlužovač dojezdu v autě funguje tak trochu jako berlička, tedy pro osoby, které se bojí, aby někde nezůstaly ze zcela vybitým elektromobilem.

Podle vyjádření oficiálního zastoupení se pro zákazníky nabízí služba, že dvakrát za půlrok jim asistenční služba v případě takové situace pomůže odvézt auto na nejbližší nabíjecí stanici zcela zdarma. "Zatím toho ale nikdo nevyužil," říká PR BMW David Haidinger.

My jsme jednou měli namále, ale to jen proto, že jsme chtěli vyzkoušet, jak vůz funguje, pokud je jeden zdroj zcela odstavený.

Vybít baterie prakticky nejde, pod méně než 2 procenta kapacita nikdy neklesla a dvouválec se činil, aby baterii udržoval. Pak ale devět litrů benzinu z mininádrže teče proudem.

Podle technických údajů se má spotřeba energie pohybovat okolo 11 až 12 kWh na 100 km. My v průměru jezdili za 16 kWh, ale ve městě to jde za méně. Právě do města je to podle našeho názoru jeden z nejlepších elektromobilů, který je aktuálně na trhu. Potěší, že zvládne i dálnice, i když s limity.

BMW i3 není autem, které byste si kupovali kvůli úspornosti. Je to přehlídka techniky elektromobilů. Není levné, základní i3 bez prodlužovače dojezdu stojí lehce přes milion, s ním je zhruba o 120 tisíc dražší. Ale je to opravdu schopný elektromobil, se kterým se dá zvládnout víc než jen pár kilometrů z domova do práce a zpět. A navíc je s ním zábava.